宇通纯电动客车与比亚迪谁更胜一筹

下半年和明年的客车市场，新能源客车无疑是最大的看点。在这个新能源市场中，宇通和比亚迪的纯电动客车之争尤为引人注目：

比亚迪作为一家做电池起家的企业，早已在纯电动客车领域独树一帜。它凭借多年的积累和与地方政府的合作，取得了纯电动客车销售的领先地位。然而，宇通作为中国客车市场的老大，同样不容小觑。尽管在混合动力客车领域，宇通占据绝对优势，但在纯电动客车领域，它却面临着挑战。2014年1-8月，比亚迪以862辆的销量占据纯电动客车市场33%的份额，而宇通的纯电动客车销量却不足百辆。

面对这种局面，宇通决定反击。为了在纯电动客车领域取得突破，宇通制定了明确的目标：从比亚迪手中夺取第一，并在中期实现年产销新能源客车2万辆左右。为了实现这一目标，宇通投入了大量资金建设先进生产线，采购检测设备并建设技术团队等。8月29日，宇通客车发布公告，以自有资金10亿元成立新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资。

宇通E7纯电动客车是其重要的“进攻性”事件。今年8月底，工信部公布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中75款纯电动客车中，宇通占了12款。这些7米车型的轻量化技术水平较高，续驶里程达到200公里，适用于小区接驳、机场接驳、通勤班车和短途客运等。E7系列纯电动客车已接到近2000辆的意向订单。

宇通和比亚迪各有优势。宇通强在体系竞争力上，它在客车底盘技术、整车匹配技术等方面拥有深厚积淀。而比亚迪则以其纯电动车技术以及与地方政府的合作为优势，占据了一定市场份额。双方围绕商业模式、产品创新、技术创新等方面的竞争，还将持续很长时间。

不管竞争的结果如何，中国纯电动客车的发展都将大踏步前进。