宋DM底盘拆解：DM技术如何改变底盘结构？

虽然“宋”和“宋DM”都是比亚迪的车型，但是它们在动力系统上有着巨大的差异：

宋DM搭载了比亚迪最新的双模动力系统，包括一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和前后两台电机，从而实现了四驱功能。这种动力系统不仅让宋DM的百公里加速时间远超许多超跑，而且在底盘调校和结构上也进行了相应的改进。

为了适应双模动力系统的需要，宋DM在底盘结构上进行了优化。例如，前悬挂采用了麦弗逊结构，由下摆臂、转向拉杆、转动轴和防倾杆组成。其中，下摆臂使用了双层冲压钢板焊接，增强了其强度。此外，还进行了打孔处理以减轻簧下质量，提高悬挂响应速度。

相比普通版的宋，宋DM在前悬挂的细节处理上也有所不同。例如，副车架采用全框式设计，提供了更好的结构支撑。同时，发动机护板覆盖范围更广，有助于减少底盘乱流。前轮拱下方设计了小扰流板，以降低轮胎产生的乱流。另外，下摆臂与羊角的连接处采用独立式球头设计，便于更换和降低成本。

在后悬挂方面，宋DM与普通版宋有着显著差异。由于后轴上配备了电机，宋DM的后悬挂结构经过了重新设计，以适应电机和传动轴的布局。具体来说，后悬挂采用了机簧一体式设计，并将弹簧向上布置，为电机和传动轴腾出空间。这种紧凑的设计不仅节省了空间，还提高了行驶质感。

为了减轻簧下质量，提高悬挂响应速度，宋DM在后悬挂的纵臂和横臂上使用了铝合金材料。电池和电机的重量使得底盘设计面临挑战，但宋DM通过合理的布局和材料选择，成功解决了这些问题。

电池被放置在底盘中央，这是最合理的位置，因为它能平衡车身的前后配重。然而，电池的重量也影响了排气管和油箱的位置。油箱由纵置改为横置，排气管也由长扁形变为圆筒形，以适应新的空间需求。

在底盘防护方面，宋DM采用了厚涂层和塑料护板保护相关管路，隔音材料也覆盖了前后轮拱。尽管前轮拱的隔音材料面积较小，但这些改进大大提高了底盘的防护性能。

总体而言，宋DM在悬挂结构和底盘防护方面进行了显著的改进，以适应双模动力系统的需求。这些改进不仅提高了车辆的行驶质感，还增强了整体的可靠性。