增程式电动汽车能否挑战并取代插电混合动力？

增程式电动汽车即将来临，免费牌照，无里程焦虑，可用油可用电，日常上下班通勤，周末郊外出行，大规模普及的充电桩都让其带来了纯电动绿色、低成本出行：

在长假中，想要追寻诗与远方，增程式汽车的超长续航，摆脱续航里程焦虑，是你的最佳选择。

你发现没有，现在路上多了很多挂绿牌的比亚迪新能源汽车，几乎你看到的十有八九都是跑滴滴的。前两天我在省城打了一辆滴滴，是比亚迪的E5。原本以为司机会吐槽电动汽车的各种麻烦事，没想到司机的反馈让我大跌眼镜。

这辆比亚迪E5日常续航可以达到400公里，已经足够跑一天市区的滴滴业务量。每天晚上完成工作之后，再花一个小时左右的时间去公共充电桩把电充满。用电动汽车跑滴滴成本比燃油车低得多，再加上晚上充电，电费非常便宜，电动汽车跑滴滴的成本就更低了。

在明确短途用车场景下，电动汽车确实有它的优势：高额的新能源汽车补贴，免费汽车牌照，免购置税车船税，不限行，更低的用车成本和保养成本等。然而，即使一年几乎99%时间都在短途行驶，只有不到四、五次的长途外出旅行，要花钱买一辆可能存在一点点不便利的纯电动汽车，心理上的那个坎还是很难跳得过去。这也就是为什么纯电动汽车地位会如此尴尬的原因。

燃油车是不限外城市或者有牌照人士的首选，插电混合动力汽车则是限外限牌城市的首选，北京城除外。丰田卡罗拉双擎E+插电混动和雷凌双擎E+插电混动已经正式上市，这两款基于油电混合动力技术的插电混合动力汽车，可以在任何使用情境下实现超低油耗。但不同于市面上其他插电混合动力汽车，它们主要就是燃油车加纯电动车的搭配，在续航50km至80km的电量消耗完毕后，油耗比普通燃油车还要高。

根据汽车类型，我们可以将其分为：传统燃油车，油电混合动力汽车，插电式混合动力汽车，增程式电动汽车和纯电动汽车。插电式混合动力汽车和增程式电动汽车都属于新能源汽车范畴，享受新能源汽车的各种补贴和扶持政策。

在最新的2019年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》中，插电式混合动力汽车被划归为燃油车，新建产能被严格限制。增程式电动汽车由电机驱动，被划归为纯电动汽车，在审批权限上审批相对简单。增程式电动汽车有望成为插电混合动力汽车最有力的竞争对手和替代者。

增程式电动汽车有两种电量来源，一种是通过外插电来充电，一种是车载发动机给电池充电。在电池有充足电量时，这是一辆纯电动汽车，由电池输出电量，由电机驱动汽车，发动机处于静默停止状态。当电池电量不足时，发动机启动给电池输送电量，由于发动机仅仅用于充电，可以持续保持在最佳运作工况，从而实现低油耗水平。

增程式电动汽车满足了日常用车的纯电动绿色出行，又不剥夺长途出行的权利。吉利计划到2020年新能源汽车销量占整体销量90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占65%，纯电动汽车销量占比35%。到2020年提前全面实现国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值。