比亚迪底盘真的差吗？三位车主怎么说

让我们听听三位车主的真实观点：

车主一：汉DM-i

谈到比亚迪的底盘，车主认为它是为了提升舒适性，将悬挂调得特别柔软。过减速带时，这种设置确实让车身颠簸感减轻。然而，由于悬挂过于柔软，路面的反馈效果较差。在过弯时，车身侧倾严重，抓地力不足。车主表示，变道时有种后轮跟不上前轮的感觉，同事们形容为“前轮已经改变方向，后轮观望一下，突然发现前轮动了，赶紧跟着走”。

尽管如此，车主还是认为这种操控感不符合运动车的标准。他指出，电动汽车的使用成本相对较低，一公里电费不到2毛，保养费用也很便宜，不到500元就能搞定。然而，他提到一个令人困惑的问题：转弯半径太大，即使在十字路口，也不能像GL8那样一次性调头完成。

车主二：宋PLUS DM-i

宋PLUS的车主表示，刚开这辆车时确实觉得底盘不够理想，因为之前开过帕萨特和宝马3系等底盘表现优异的车型。有一次，他送朋友回家，朋友的车是荣放，同样是同价位的竞品，但荣放在过减速带时，后排乘客的体验远不如宋PLUS。这位车主总结道，宋PLUS在两种情况下会显示出底盘的缺点：一是行驶在超级烂的柏油路上时，车身会有明显的晃动；二是快速过弯时，速度超过40公里/小时，车身重心会显得不稳定。虽然他驾驶风格较为保守，但在这两种情况下，底盘的缺点明显。

车主三：驱逐舰05

作为驱逐舰05的车主，他对比亚迪底盘的感受源于日常驾驶体验。车主表示，之前开过雅阁和高尔夫，过减速带时几乎没有颠簸感。然而，当他开上驱逐舰05后，过减速带时车头上下摆动的幅度和频率让他感到不适。车主提到，由于他的通勤距离不超过25公里，且道路平坦，日常驾驶感受并不明显。然而，每次进出地库时，减速带成了他的一大困扰。不过，他在高速上过减速带时，感觉则要好得多。

总结：

虽然比亚迪新能源车的底盘在一些方面不如传统合资品牌车型，但也不能一概而论。车主们普遍认为，随着未来云辇技术的普及，比亚迪的底盘质感将会有显著提升。此外，车主们还分享了加入比亚迪车友群后的福利，包括精诚延保团购优惠和美基车膜官方旗舰店的优惠活动。这些福利无疑为车主们提供了更多保障和优惠。