奥迪A4L底盘解析，究竟是前驱还是后驱？

奥迪A4L的底盘采用的是承载式车身结构，驱动布局为前置前驱或四驱，前后悬架均为多连杆独立悬架。特别值得一提的是，四驱系统采用的是奥迪Quattro。

具体来看，奥迪A4L诞生于MLB平台，这个平台是大众集团旗下的纵置发动机整车平台，全称德语“Modularer Längsbaukasten”。其最大的特点是发动机采用纵置结构，与MQB平台相比，MLB平台因为将发动机纵向放置，因此发动机和变速箱的重量不再完全由前桥承担，整车的重量分布更加接近理想的前后50：50，从而显著提升了车辆的操控性和舒适性。

奥迪A4L的前悬架设计非常复杂。首先来看上控制臂，通常我们见到的上控制臂是叉状的，但奥迪A4L并没有采用一体式叉状上臂，而是采用了两根独立的连杆。这种设计可以改变前轮虚拟主销的上支点位置，提高车辆的操控性能。不过，这样的设计使得前悬架结构更加复杂，后期维护成本也相对较高。下控制臂同样采用了两根连杆，作用与上控制臂相同，都是为了提高操控性能，将虚拟主销的下止点位置外移。

在前悬架的所有部件包括转向节方面，奥迪A4L都采用了铝合金材料，这可以减少簧下质量，从而提升操控性。不过，在副车架方面，奥迪A4L并没有采用全框式结构，因此无法为车头提供相应的加固作用。副车架材料是双层冲压钢板，从发动机下方往后方延展，用以承托发动机和变速箱。奥迪A4L的后悬架同样采用了多连杆独立悬架，下摆臂采用铝合金材料并配有树脂护板，这块树脂护板不仅能起到保护作用，还能提高底盘的空气动力学特性。后悬架的轴承座同样是铝合金材料，其他连杆则为冲压钢板。

奥迪A4L的减震系统采用了簧桶分离的结构，这样可以减少对车内空间的侵占。新奥迪A4L采用的是适时四驱系统，正常情况下采用前驱方式行驶，从而起到降低油耗的作用。这套四驱系统显然不是为了越野使用，而是在遇到冰雪路面轮胎打滑时提高抓地力。总的来说，奥迪A4L的底盘设计符合其豪华车的定位，并没有因为采用了与大众有关的平台和零部件而变得掉价。复杂的悬架设计对于舒适性和操控性有很大的帮助，只是维护起来相对麻烦一些。全时四驱换成适时四驱更加符合车型的使用场景，也能起到降低油耗的作用。