为什么奥迪全系都是前驱，而不是后驱？

这要从奥迪的历史说起。

前驱系统的制造成本较低，结构简单且可靠耐用，这是奥迪看中的关键因素。然而，前驱车的动力引擎设计在前机舱，导致车头重量较大，车辆在激烈过弯时容易出现转向不足的问题，不适合极限驾驶。

为了弥补前驱车的不足，奥迪研发了Quattro四驱系统，这是偏重公路性能的全时四驱技术。Quattro通过传动轴将动力分配到四个车轮，从而获得更强的抓地力。与其他四驱系统不同的是，奥迪将差速器安置在变速器后部，使得整车重量分布更为均衡，而成本却没有增加。

奥迪的四驱系统在同级中性能优异且成本较低，因此在Quattro四驱技术取得成功后，奥迪便不再需要后驱系统。然而，奥迪的入门级车型仍然是前驱。为了弥补前驱车的不足，奥迪采用了纵置发动机设计，使得发动机重量分布更为均衡。发动机和变速箱分别位于前轴两端，有利于后期优化。

为了获得更好的操控性能，奥迪还刻意降低了整车重心，增加了车辆的灵活性和操控性。因此，奥迪通过前驱横置发动机和四驱系统，将前驱车的不足弥补得淋漓尽致。在同级前驱车中，奥迪的操控性能已经达到了极致，旗下的RS系和S系车型在同级中表现优异。

总的来说，前驱系统比后驱系统更为简单，机械结构也更易于控制。而奥迪几十年没有涉及后驱设计和制造，因此在后驱技术方面显得有些空白。不过，Quattro四驱技术有效地弥补了这一缺陷。然而，在后驱豪华轿车概念再度流行的今天，奥迪似乎面临着一些挑战。