特斯拉电池有多少个模块？

特斯拉的电池块数因其车型的不同而有所区别：

以Model S为例，其电池组板由16组电池组串联而成，每组电池组包含444节锂电池，每74节并联形成，总共由7104块18650锂电池组成。而Cybertruck车型的电池数量为1344颗，采用的是4680型圆柱形电池。

特斯拉的电池类型和组合方式多样。早期的Roadster车型使用的是松下的NCR18650A型电池，之后的Model S等车型则采用松下生产的18650电池。随着技术的进步，Model 3车型开始使用新型21700电池，逐渐取代了18650电池，成为新的电芯标准。

不同规格的电池在能量密度等方面具有各自的优势。例如，21700电池作为三元锂电池，其阴极材料是镍钴铝酸锂，是目前能量密度较高的动力电池解决方案。相比原来的18650电池系统，21700电池系统在能量密度方面显著提升，达到约300Wh/kg，比18650电池系统的250Wh/kg提高了约20%。

特斯拉在电池布置和保护设计方面也十分出色。电池组一般安放在前后轴之间的底盘位置，重量可达900公斤，这种设计降低了车辆重心，提升了高速稳定性。同时，电池组几乎占据整个车辆底盘，但并不承担主要的承受力，而是通过加强筋和受力框架进行保护，大大降低了碰撞时的爆炸风险。

电池组表面覆盖有塑料膜和防火材料护板，并通过螺栓连接和密封粘合剂进行保护。总保险丝位于前端，采用德国巴斯曼产品。每组电池组由六组单体电池包串联，单体电池包布置方便散热管路的布置。每节电池都有保险丝，中央有线连接电池控制模块检测电压。

电池组整体由透明塑料壳包裹，两侧有金属散热护板，有专门的线缆串联输出电流并受到良好保护。此外，还有“冷却液”管路和电池管理系统BMS来控制温度和处理充放电等问题，以保障电池的性能和寿命。