比亚迪光伏车身能给汽车每天补充50公里续航吗？

实际测量数据表明，配备该技术的汽车平均每天能够自行补充能量行驶50公里，满足城市通勤需求的30%至50%。

从F3DM到光伏车身的技术跨越，这一具有颠覆性的创新并非偶然发生。早在2010年，比亚迪就在F3DM低碳版车型上试验车顶太阳能电池板，成为全球首个敢于尝试的汽车企业。

当下，光伏车身技术采用叠层滑动构造。当车辆停放时，第二层光伏板能够顺着导轨展开，最大程度地捕捉阳光；而在车辆行驶时，它会自动收回，维持车辆的空气动力学性能。研发团队曾为提高效率0.1%，持续奋战了三个月。通过对37种晶硅衬底结构进行测试，最终利用表面凹槽设计增加电极的接触面积，将导电损耗降至行业最低。

2025年夏天，全球太阳能发电量首次超过核电。7月，中国太阳能发电量达到360亿千瓦时，同比增长16.4%。用户对零成本短途出行的期望达到最高值，比亚迪精准地察觉这一趋势，将光伏车身与DM-i超级混动系统深度融合，构建出发电、储能、用车、回馈的能源循环体系。2025款汉DM-i在亏电状态下，百公里油耗仅3.8升。秦PLUS DM-i实测时，甚至能达到百公里2升的油耗成绩。

比亚迪借助规模化生产，将光伏车身的关键材料硅基薄膜电池板的成本控制在适度增加区间。通过自主研发的HJT电池技术，单瓦成本较传统方案降低了40%。每日清晨，汽车停在阳光下自行补充能量，通勤全程使用电力，实现零油耗。长途旅行时，车顶光伏板不断为电池充电，满油满电的续航里程突破3000公里，彻底摆脱对充电桩的依赖。