拆掉前保险杠后,可以看到一根单层冲压钢板制成的前防撞梁,厚度仅为1.29毫米,覆盖了大约68.10%的范围。
这样的设计在低速碰撞中可能对散热器造成一定损害,因为散热器与防撞梁之间的距离不到50毫米。此外,这辆车的前部没有设置吸能盒,这意味着在发生碰撞时,纵梁会直接承受冲击力,可能增加维修成本。
后防撞梁同样采用单层冲压钢板制成,厚度为0.70毫米,覆盖车尾的70.66%。后部同样没有吸能盒,防撞梁直接安装在后尾板上。由于后防撞梁没有凸出于后尾门,低速追尾时后尾门受损的概率较大。尽管比亚迪海鸥前后都配备了防撞梁,但前后都没有吸能盒,这可能会增加维修费用,并影响到二手车的残值。总的来说,比亚迪海鸥在防撞设计方面虽然存在一些不足,但也具备一定的防护能力。关于这辆车的底盘状况,我们将在后续的拆解内容中继续深入探讨。