奔驰8G如何研判？

本文将详细解答这些问题：

在推出8速双离合变速器之前，整个汽车行业普遍采用7速双离合变速器，这主要是因为增加挡位会使变速器尺寸和重量增大，同时还需要重新设计整个变速器系统，这与节能减排的理念相悖。然而，奔驰8速双离合变速器并没有显著增加变速器的尺寸和重量，反而采用了巧妙的设计策略，使得其在保持尺寸和重量不变的情况下实现了8个挡位。这种设计不仅有助于提升燃油经济性，还提高了变速器的传动效率。

奔驰8速双离合变速器主要与四缸汽油发动机M282和柴油发动机OM654匹配，广泛应用于入门级车型上。这款变速器采用同轴式布置，偶数挡位布置于外输入轴上，奇数挡位则布置于内输入轴。1挡动力流通过多次齿轮啮合和同步器接合，最终实现第八个挡位的传动。这种迂回传动方式不仅使得变速器在保持尺寸和重量不变的情况下实现了更多的挡位，还提高了速比范围，从而提升了燃油经济性。

与之前的7速双离合变速器相比，奔驰8速双离合变速器增加了更多的同步器和优化的控制策略，使得其在起步性能和换挡性能上有了显著提升。此外，8速双离合变速器还采用了液压驱动的多片湿式双离合器，摩擦片的材料和油路得到了优化，进一步提升了车辆的起步性能和换挡性能。

奔驰8速双离合变速器还具有混合动力模块，这使得发动机在低速状态下可以更加经济地运行。通过动力迂回节约出的空间可以为安装电动机做准备，电机的特性正好弥补了发动机在低挡位时的低效率。这种混合动力模块的采用使得奔驰8速双离合变速器在节能减排方面表现出色。

目前在售的8速双离合变速器除了奔驰的8速双离合变速器之外，还有本田的8速DCT和现代的8速双离合变速器。本田的8速DCT采用液力变矩器，以解决普通双离合变速器在低速蠕动时存在的离合器过热和换挡顿挫问题。现代的8速双离合变速器则主要应用于高性能车型上。

总的来说，奔驰8速双离合变速器在结构和性能上都有显著优势，巧妙的运用了挡位迂回的策略，使得其在保持尺寸和重量不变的情况下实现了8个挡位。同时，其融入了大量的轻量化技术和混合动力模块，很好地考虑了排放节能指标。然而，考虑到双离合变速器本身的物理性质以及高端市场对双离合的接受度，奔驰并未将8速双离合变速器广泛应用于旗下车型。