奔驰纯电G级的最大总扭矩是多少？

全新调校的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为330kw，最大扭矩为560N·m:

48伏ISG智能电机系统可额外提供15kw的功率和200牛·米的扭矩，使得零到百公里的加速时间缩短至5.4秒。相比8缸发动机车型，其加速性能提升了0.5秒，油耗降低近16%，综合油耗低至11升/百公里。首次全系配备的MBUX智能人机交互系统，全新G级越野车在科技体验上更上一层楼。

MBUX系统搭载双12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控显示屏。智能手机可通过Android Auto或Apple CarPlay无线连接到MBUX多媒体娱乐系统，且支持数字广播。此外，MBUX系统还具有AR实景穿越导航功能，可在红绿灯处提供额外信息，显示当前的交通灯颜色。全新G500标配AR实景穿越导航，可将虚拟引导图标和交通信息叠加在多媒体显示屏的实时道路影像上。

全新G级越野车延续了自1979年初代G级车的经典设计，并对外部细节进行了焕新。独特的“方盒子”造型、沿袭数代的“圆形头灯”、极具个性的“机械式车门把手”、如子弹上膛般的“关门声”，以及“小书包”、梯形转向灯、前排乘客越野扶手等经典设计元素均被保留。车头的格栅造型由现款三根带镂空的饰条变成了四根贯穿式饰条，包围也进行了重新设计，前置摄像头位于保险杆下沿。

全新升级的几何多光束LED大灯，每侧84个可单独控制的高性能LED独立光源，让夜间行驶更加安全。此外，新车通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件优化了风阻系数，结合全新隔音材料，车内NVH表现显著提升。侧面与车尾依旧是标准的方盒子造型，但新款增加了无钥匙进入功能，使用更加便捷。而后杠也增加了与前包围类似的设计，形成了呼应。

全新G500增加了更多舒适配置，包括温控杯架、移动设备的无线充电系统，以及MBUX高端后排娱乐系统。其包含两个11.6英寸触控屏，后排乘客可以通过启用MBUX多媒体娱乐系统，观看电影、上网、获取行程信息等。

后排座椅上触控屏的显示内容可投送至前排显示屏，也可以通过各种接口播放自己的多媒体内容。可选配行车记录仪，并通过电脑或车内的多媒体显示屏查看。音响采用Burmester® 3D环绕立体声系统，车辆顶棚集成可发光的扬声器，同时放大器新增了六个音频通道，可更好地实现听觉上的频率分离和声音定位。

除了经典的“越野三件套”：非承载式车身、3把100%差速锁、低速越野挡外，全新G500还带自适应减震调节的悬挂系统，可以根据路面情况持续调节悬挂的减震特性。新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式，可以根据每一种模式特点，针对性调整悬挂、转向、ESP®等诸多参数。G500拥有出色的越野性能，可实现100%的攀爬能力，轴间最小离地间隙达247毫米，最大涉水深度达700毫米，可在35度的侧倾斜坡上稳定行驶，接近角为31.1度，离去角为30.3度，纵向通过角为25.6度。

纯电G级正式开启中国市场预售，作为全球首款豪华纯电硬派越野车，G580 with EQ Technology是第一款不再以EQ命名的奔驰纯电车。新车外观上依旧延续了G-Wagon经典的圆形大灯+方盒子的造型，细节上与全新G500高度一致。新车前盖的隆起更高，能进一步优化空气动力学，再加上车身上多处低风阻设计，G580的风阻系数低至0.44cd。类似上膛感的开关门声音在G580上得以保留，但无钥匙系统需要额外选装。G580的车主可以将备胎选装成矩形储物盒，用于存放充电线和一些随车工具。车内无论整体还是细节都和燃油版保持一致。G580的动力上，搭载4台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率为432kw，最大总扭矩为1,164N.m，仅需4.9秒即可完成百公里加速。电池容量为122kWh，CLTC续航里程为571公里。4台电机集成在梯形车架上，每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍，带来“电子虚拟差速锁”功能。