272马力可变压缩比的豪车降价8万，值得入手吗？

在国内汽车市场，豪华品牌的竞争异常激烈，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌凭借出色的产品力和品牌效应，占据了绝大多数市场份额：

而二线豪华品牌如凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等则面临更大的挑战，尽管长期大幅降价，市场地位依然不如普通合资品牌。这种竞争态势对厂商来说可能是残酷的，但对于消费者而言，却有机会以较低价格购买到品质优秀的车型。今天我们要聊的这款豪华SUV——东风英菲尼迪QX50，正是这样一个例子。

作为英菲尼迪仅有的两款国产车型之一，QX50在市场上的表现并不尽如人意。虽然它全系定价在33.98万元至48.98万元之间，但不同地区已经提供了高达8万元的现金优惠。这意味着这款豪华SUV的价格几乎接近合资车型汉兰达的终端价。然而，即便如此，QX50在七个月内的累计销量也只有八千多辆，与汉兰达相比，差距甚远。

尽管销量不佳，QX50在配置方面依然保持了豪华定位。全系标配了6气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、制动力分配、刹车/上坡辅助、牵引力控制、ESP等安全配置，以及定速巡航、自动驻车/大灯/空调、无钥匙进入/启动、电动尾门、全景天窗等实用功能。高配车型更是配备了车道保持系统、全速自适应续航、可变转向比、真皮座椅、座椅通风加热、360度全景影像、感应式尾门以及17个BOSE音响等丰富配置。

QX50最大的亮点在于其搭载的vc-turbo 2.0T可变压缩比发动机，这是一项尼桑花费近20年时间研发的黑科技。该发动机可以在8:1和14:1的压缩比之间灵活切换，以适应不同的驾驶需求。在需要动力支持加速时，压缩比可以调至最低，以放大扭矩，提供充沛的动力；而在高速巡航时，压缩比则会调至最大，降低转速，提升燃油经济性。这种独特的技术使得QX50在动力和燃油经济性之间取得了良好的平衡，也使vc-turbo发动机荣登2018沃德十佳发动机榜单。

QX50的发动机有两种版本可供选择：2.0T低功率版和2.0T高功率版。2.0T低功版本为前置两驱车型，最大马力为245匹，而2.0T高功版本为适时四驱车型，最大马力为272匹，两者峰值扭矩均为380牛米。与之匹配的都是CVT变速箱。无论是动力参数还是实际表现，QX50在同级别车型中都属于中上水平，但在动力输出方面，CVT变速箱的“佛系”表现略显不足。

尽管QX50在动力和配置方面表现出色，但车机系统的表现却令人失望。所采用的双中控屏设计显得过于老套，既缺乏科技感，也缺乏人机交互的精致感。相比之下，国产车型在屏幕分辨率和触感方面的表现更为出色。

总的来说，QX50的最大问题在于英菲尼迪的品牌号召力不足，导致销量差、市场保有量低，从而拉低保值率。但抛开这些因素，QX50依然是一款具有亮点的车型。如果你预算有限，同时又有一定的品质追求，并且不太在意保值率，那么这款下降8万元、搭载272马力可变压缩比发动机的豪华SUV就值得考虑。