能量密度提升20%，利好吗？

该电池使用硅基阳极，能量密度相比现有同类电池高出了20%-40%，而动力电池则由宁德时代提供。

早在2020年8月，梅赛德斯-奔驰与宁德时代就已经建立了战略合作关系，共同开发高新技术电池，以支持其大规模电动化战略，并确保下一代EQ产品未来几年的电池供应。在此之前，戴姆勒奔驰还与孚能科技签订了为期10年的订单协议，累计超过170GWh；2019年9月，双方建立了可持续合作伙伴关系；2020年7月，奔驰直接入股孚能科技，持有3%的股份。在这样的背景下，梅赛德斯奔驰最终选择了与宁德时代合作。

宁德时代作为奔驰主要电池供应商，已为EQ产品提供电池，搭载宁德时代电池的奔驰EQS于2021年正式交付。2024年起，宁德时代还将为奔驰长途电动卡车供应电池，供应期超过2030年。而从2025年起，奔驰大G纯电版也将使用宁德时代的电池。这些合作协议表明，宁德时代已成功锁定未来几年内为奔驰提供电池的资格。

宁德时代在海外市场拓展方面取得了显著成果。由于奔驰电动车的主要销售区域在欧美市场，这表明宁德时代已经成功打入了这些重要的国际市场。奔驰EQS、G-Class纯电版和eActrosLongHaul长途电动卡车等车型均使用宁德时代电池，预计这些车型的销售价格将在百万甚至200万元以上。

从技术角度看，宁德时代电池技术的不断迭代和进步也十分明显。搭载宁德时代811电池的EQS，WLTP续航里程达到了784公里；而G-Class纯电版中使用的高能量密度电池，能量密度比现有同类电池高20%-40%。2022年1月4日，奔驰VISIONEQXX概念车的测试结果显示，该车可以实现超过1000km的续航，每公里耗能仅8.7kw.h。这表明宁德时代电池技术从2020年到2022年期间取得了显著的进步。

此外，宁德时代还获得了欧洲经济委员会颁布的全球首张准入证书，这意味着该公司在欧洲市场的拓展将更具优势。宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂已经获得电芯生产许可，计划第一批电芯将在2022年底前下线。此外，宁德时代对美国动力电池工厂的选址工作也已进入最后审查阶段，计划为宝马和福特提供产品，并计划于2026年开始生产电池。同时，宁德时代还计划在印尼投资近40亿美元建设动力电池产业链项目，其中就包括电池生产。