同样是奔驰G，G500 4X42为什么价格这么高？

其实这或许是因为选的参照物不对。

G5004X42的由来可以追溯到奔驰曾推出的一款G636X6皮卡，它是G级、AMG和乌尼莫克的结合体，拥有夸张的6轮驱动、经典的门式驱动和6秒多的百公里加速成绩，堪称最强悍的皮卡之一。然而，这款皮卡的售价高达1000万，为了让更多消费者能够体验到这款车型的魅力，奔驰推出了G5004X4。

它可以说是G636x6皮卡的四轮低功率版本，相比后者，它少了一根后轴、两个车轮、两把差速锁以及AMG发动机，但价格却仅仅是G636x6的三分之一。本期实拍的G5004X42售价在335万元左右，与普通G500相比确实要贵很多，但相对于G636x6来说，它的价格还是要亲民一些。

从外观上看，G5004X42与上一代奔驰G保持了高度的一致，硬朗锐利的线条，以及两个位于引擎盖两边的标志转向灯，这些经典的设计元素让它成为了街头的焦点。此外，原厂碳纤维宽体的加入，更是让这台车显得更加威猛。不过，它2.25米的高度也带来了不少问题，比如普通地下停车场根本无法容纳。车尾部分取消了后挂备胎，并增加了一个后保险杠，这样可以防止小型车辆追尾时钻进车底，同时也方便向后备箱装载高物。

内饰方面，G5004X42沿用了上一代奔驰G的设计风格，虽然与现在G采用的“iPhone20”大连屏相比显得有些过时，但这种机械化的内饰风格却得到了很多人的喜爱。4X4拥有三种驾驶模式选择、低扭放大以及车身高度调节等功能，最小离地间隙为450mm，比普通SUV高出不少。座椅采用了真皮以及翻毛皮拼接的材质，整体造型更加运动，包裹性更好，前排座椅还配备了通风加热及电动调节功能。

然而，4X42的后排空间依然是个硬伤，对于身材娇小的乘客来说，上车可能会有些费力。不过，它的后备箱空间绝对宽敞，但由于结构设计，上半部分的利用率一般，不少车主会选择在尾箱装载抽屉或盖板。双避震+双弹簧悬架的设计，使得4X42能够在不同的驾驶模式下实现从运动到舒适模式的切换。

最后，让我们来看看它的动力系统。G5004X42搭载了一台4.0TV8发动机，最大马力422PS，最大扭矩610N*m，与之匹配的是一台7挡手自一体变速箱。总结来说，4X42就是将普通G的车身扣在了一个更激进的底盘上，并且在内饰用料上更加奢华。虽然它在日常代步方面并不完美，但对于土豪来说，它更多的意义还是作为一个豪华大玩具。