燃油修正数据的正常范围通常在-25%至+25%之间:
ECU会根据进气流量传感器、空燃比、氧传感器信号以及当前负荷来调整燃油供给。短期修正值会随负荷变化随时改变,而长期修正一般在大功率、油门开度超限值、加减档或负荷剧变时介入。
如果长期修正值持续变化且不断变大,这可能意味着车辆有故障,应先检查三元催化器。若燃油修正数据低于0%表示系统过浓,需要减少供油量,减小喷油器脉宽;高于0%则存在过稀状况,需要增加油量,增加喷油器脉宽补偿。在维修操作中,短期燃油修正量正常修正范围为±10%,修正极限为±25%;长期燃油修正量在怠速时正常范围为±4%,部分负荷为±8%。
数值符号表示混合气浓度修正方向,正值表示富集修正即混合气稀薄,负值表示稀释修正即混合气浓。某些V型发动机左右两侧气缸有单独燃油修正,自适应修正数存储方式不同,有的关闭点火开关时会记忆删除,有的则不会,只有断开蓄电池或拆除PCM熔断丝才会删除并返回0。
只有在闭环中才有燃油修正,开环时参数值固定。例如,一辆丰田卡罗拉轿车出现发动机怠速不稳、喘震、自动熄火、故障灯亮等问题,经检查发现进气温度传感器信号故障、MAF故障、火花塞损坏等,通过更换部件解决问题。还有一辆别克君威发动机故障灯亮、油耗高,经诊断是气门室盖PCV阀橡胶膜片破损漏气导致燃油修正贫化,更换气门室盖总成后故障排除。
燃油修正缸组出现问题时,需要进行故障诊断,以确定具体原因。这可以通过专业的汽车诊断设备读取故障码来实现。燃油修正分为短期燃油修正和长期燃油修正,短期燃油修正反映当前发动机工况下的即时调整,而长期燃油修正则基于一段时间内的数据进行调整。 如果
当您的汽车显示p017100故障码,并提示燃油修正系统过稀时,这通常意味着汽车的燃油供应系统存在问题。为了准确诊断和解决问题,我们需要考虑五个可能的原因。 首先,节气门故障可能是问题的根源。如果节气门出现阻塞、积碳或其他机械问题,这将直接导
在车辆运行过程中,燃油修正过稀是一个常见的问题,这可能会导致发动机性能下降和燃油消耗增加。当燃油修正数值长期为正数时,表示喷射系统需要额外补充燃油以达到正确的混合气浓度;而当燃油修正数值为负数时,则表示喷油系统需减少喷油量以修正过稀的混合气