在德国高速上160公里是否算慢？

去德国高速跑一圈就知道了，车子在高速上160都算慢的:

德国高速公路上，经常能看到猎装版的大众帕萨特1.5T及类似车型，这些车需要经受大量高速工况的考验。一般情况下，车辆不会长时间霸占超车道。超完车后，驾驶员会回到快车道，把超车道留给那些更快更好的车辆，这些车辆通常时速会超过180公里。这样的行驶习惯不仅体现了驾驶者的素质，也提高了高速通行的效率。

德国是一个大平原，城市之间距离较近，高速公路没有设收费站，出行非常方便。大家养成了良好的高速驾驶习惯，不会在超车道低速行驶，而是尽可能让快车通过。以BBA为代表的德系车，在高速状态下表现优异，普遍能跑160公里以上。而一些性能较差的车辆，如国产或进口的同品牌车，实测性能差异较大。

高速状态下对车辆的综合性能要求很高，车身稳定性、底盘扎实度、发动机和变速箱的传动效率都是关键因素。例如，同样是180公里的时速，坐在保时捷911和大众帕萨特的感觉完全不同。车辆在高速行驶时，车身风阻大、抖动，驾驶员容易疲劳，车速不自觉地慢下来，甚至有危险。

德国高速不限速的政策使得驾驶员能够充分发挥车辆性能。如果不能保持高速行驶，驾驶员应主动让出超车道，回到适合的车道跟随其他车辆，让大脑放松下来。这样，超车道才能保持通畅，驾驶员可以根据自己的情况灵活调整车速，享受高速驾驶的乐趣。

相比之下，国内高速限速较多，驾驶员难以体验到车辆在高速状态下的性能。而一些驾驶员在高速公路上行驶过慢，导致后面的车辆不得不减速，从而引发幽灵堵车现象。这种情况下，驾驶员的操作空间变小，容易引发交通拥堵。

解决幽灵堵车问题，除了增加道路建设，提高驾驶员素质也是关键。驾驶员应该遵循交通规则，避免在超车道低速行驶，保持车速稳定，这样才能提高高速通行效率，减少交通拥堵。