机械增压的首声怒吼，来自奔驰吗？

在20世纪初，AMG和梅赛德斯奔驰高性能车型上出现了一个标志性的标记：Kompressor。今天，我们来聊聊这个神秘的Kompressor。

Kompressor是德语，源自奔驰的一项专利：机械增压器。这项技术确实是由奔驰发明的。在1921年，戴姆勒-奔驰的研究团队与当时默默无闻的工程师费迪南德·保时捷合作，共同研发了世界上第一台机械增压器。随后，奔驰成为了世界上第一家大规模量产机械增压器的公司。然而，不久之后，机械增压器逐渐被大排量发动机和后来更强大的涡轮增压发动机所取代。

直到2000年，随着AMG重新回归机械增压器的设计，这项技术再次回到公众视野。特别是奔驰-迈凯伦-SLR以及福特GT的推出，更是吸引了众多改装爱好者。虽然美式改装车经常搭载巨大的机械增压器，但奔驰选择在2000年回归机械增压器设计的原因已无从考证。不过，根据一些资料，大多数人的观点是，当时民用涡轮技术还不够成熟，许多涡轮存在寿命过短的问题。因此，奔驰在综合考虑后，选择了机械增压发动机作为折中方案。

在2002至2003年间，奔驰推出了全新的直列四缸机械增压发动机，代号为M271。这款发动机在C级车中首次亮相，具有多种排量和调校选项，输出马力从139匹到192匹不等，最高扭矩达到270Nm。M271采用铸铝缸体和缸盖，并配备DOHC和四气门设计，加上先进的VVT技术，使它成为当时相当不错的发动机。然而，M271的噪音较大，输出感受较为“粗犷”，这使得它备受争议。

此外，奔驰还推出了基于M112 V6发动机系列的机械增压发动机，代号为C32。这款发动机采用铝制缸体和硅/铝合金缸盖，配备镁制进气系统和轻量化活塞。尽管M112是SOHC发动机，每缸只有三个气门，但经过AMG的调校，C32 AMG输出349马力和450Nm，红线转速达到6200rpm。在autocar的测评中，C32 AMG在加速赛中击败了当年的BMWM3和保时捷911。

作为奔驰旗舰发动机，M155 V8发动机同样采用了机械增压器，代号为M155。这款发动机依据不同地区的排放法规，可输出476-517匹马力和700-720Nm扭矩。奔驰的旗舰超跑SLR自然也不例外，搭载了这款V8发动机，采用全铝结构和IHI Lysholm机械增压器。在23000rpm时，增压器可产生0.9bar的压力，从而帮助V8发动机在6500转时达到626马力的输出，在3250转时即可产生780Nm扭矩。

然而，随着涡轮技术的成熟，奔驰意识到机械增压已经无法适应时代的需求。2007年，奔驰宣布全线放弃机械增压技术，转而采用涡轮增压。从此，奔驰推出了一系列大排量跑车，最终诞生了AMG GT-R等高性能车型。