奔驰 264 发动机的表现如何

奔驰 264 发动机相当出色，它是基于 M274 发动机升级而来，目前包括2.0T和1.5T两款纵置发动机，均搭载了 48V 微混系统。其中，2.0T低功率版本未搭载该系统。

在技术方面，奔驰 264 发动机优势众多。首先，它采用 BSG 电机，将发电机和起动机一体化，车辆在怠速时发动机可以熄火，用电设备靠 48V 蓄电池维持，减少了油耗和排放。起步时，电机能够迅速带动发动机曲轴转动，启停过程更加平顺。在正常工作时，电机发电给蓄电池充电，在巡航时发动机可以熄火，依靠电机滑行。减速时，还可以进行动能回收。

在排气方面，虽然未采用集成式排气歧管技术，但采用了双涡流技术，提升了排气效率和涡轮增压器响应速度。进气侧则采用了 CAMTRONIC 可变气门升程技术，通过气门升程调节器切换高低两种升程状态，兼顾动力和燃油经济性，还集成按需控制式多点喷射系统，保证燃烧充分。

在润滑减磨方面，奔驰 264 发动机应用了 NANOSLIDE 缸壁镀膜技术，提升了润滑效果，降低了发动机重量。此外，首次采用两侧塑料发动机支架设计，削减了发动机结构噪声传播，改善了 NVH 表现。

对于 264920 发动机，高低功率版本在原厂调校上相对保守。低功率版本刷一阶 ECU 特调后，动力提升明显，起步更加轻盈，加速更加顺畅，降档更加积极，后段发力猛，推背感强。高功率版本刷后，提速更快，急加速时推背感更猛，原车换挡顿挫情况也会改善，升降档更加积极平顺。总的来说，奔驰 264 发动机实现了节能减排和动力提升的双重效果，技术先进，表现优异，值得期待。