可变转向比有用吗

可变转向比真的有用吗？答案是肯定的。

它根据汽车的速度和转向角度来调整转向器的传动比，从而提升汽车的转向稳定性。例如，当汽车速度低或转向角度大时，提供较小的转向器传动比，而在高速行驶或转向角度小时，提供较大的转向器传动比。各个汽车制造商对这一系统有不同的称呼，如宝马将其称为AFS主动转向系统，奥迪则称之为动态转向系统，雷克萨斯/丰田则采用可变齿比转向系统VGRS，而奔驰则称为直接转向系统。

实现可变转向比功能主要有两种方式。一种是使用特殊齿条，这种方法原理简单，成本较低，但技术含量不高；另一种则是通过行星齿轮结构和电子系统实现，这种方法较为复杂，但能提供更精确的控制。

可变转向比系统的作用非常显著。当车辆速度较低时，方向盘只需旋转一圈即可完成最大转向，而在高速行驶时，方向盘通常需要旋转一圈半才能达到最大转向。在1档或倒档行驶时，方向盘的转动幅度较小，使得转向更加轻松和精确，提高了车辆的通过性。在高速行驶时，车辆的前轮通常只以很小的角度行驶，这能显著提高车辆的稳定性。

此外，一些车辆的方向盘转向力会随车速变化而调整，这也进一步提高了行驶的稳定性。当前大部分车辆采用的是电子助力转向系统，与可变转向比系统协同标定后，驾驶体验更加舒适和细腻。

原地转向时，搭载可变转向比系统的车辆只需要轻微转动方向盘，前轮就能实现较大的转向角度，方便挪车。而在高速驾驶时，即使方向盘转动幅度较大，前轮的转动角度仍然很小，从而提高了行驶的稳定性。

总之，可变转向比系统通过灵活调整转向器的传动比，显著提升了汽车在各种行驶条件下的转向稳定性和驾驶舒适性。如果您对这种系统感兴趣，可以考虑去当地的4S店进行试驾体验。