可变转向比系统有哪些功能

可变转向比系统具有多种功能：

在低速行驶时，该系统能减少方向盘的转圈数，例如只需转动一圈就能实现较大的转向角度，提升车辆在复杂路况中的通过性和灵活性，像泊车、掉头等操作变得更轻松。

在高速行驶状态下，可变转向比会提供更大的转向器传动比，方向盘的微调动作能更精准地控制车辆方向，避免过度转向引发危险，增加行驶稳定性。

可变转向比系统的工作原理是根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比。它分为机械式和电子式两种。机械式主要在“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，小幅度转向时车辆沉稳，大幅度转向时车轮更灵活。其优点是机械结构简单、可靠耐用，缺点是齿比变化范围有限且不灵活。

电子式科技含量高，使用更复杂的机械结构与电子系统结合，能更好地实现“低速轻盈灵敏、高速稳健厚重”的需求，为车辆行驶带来更好的便利性和稳定性。比如ADS动态转向系统，其核心部件是以“谐波齿轮”传动机构为核心的电控系统，通过电机驱动中央转子旋转带动柔轮旋转，实现转向角度的放大或缩小。

这种结构优点众多，包括结构简单、承载能力高、传动比大、运转平顺噪音低、传动效率高及响应速度快等。

不同汽车厂家对可变转向比的称呼不同，功能却相同。比如宝马叫FS主动转向系统、奔驰叫直接转向系统、奥迪叫动态转向系统。如今很多汽车都配备了这一系统，以前它只出现在高端车上。