保时捷单车利润率远超大众，奔驰是否真的“坑穷人”？

在中文互联网上，关于“奔驰不坑穷人”的笑谈俯拾皆是。然而，当我们深入了解奔驰的单车利润率时，就会发现事实并非如此。根据2019年的一份报告，奔驰平均每辆车的利润率仅为7.9%，这个数字不仅不如宝马，甚至低于奥迪。

在榜单上，唯一显得怪异的是玛莎拉蒂，平均每辆车的利润虽然有4000欧元，但利润率却只有4.8%，原因在于销量过少，无法摊薄成本。

那么，真正利润率高的汽车品牌是哪些呢？除了法拉利这种每辆车平均赚取56000欧元的豪华品牌，一般人能够触及的高利润率品牌只有保时捷了。保时捷在2019年的单车利润率为16.7%，平均每辆车能赚取15641欧元，堪称“从来不坑穷人”。

保时捷在全球范围内的表现令人瞩目。在2020年，尽管遭遇了疫情的严峻挑战，保时捷依然实现了287亿欧元的营业收入和42亿欧元的销售利润，单车利润率高达14.6%，虽然比前年有所下降，但仍远超同行。与大众汽车4.5%的利润率相比，保时捷的利润率几乎达到了其三倍，这无疑显示了其强大的盈利能力。

保时捷的利润来源主要来自其全球市场，尤其是斯图加特和上海这两个重要市场。2021年，保时捷在全球年度新闻发布会上公布了其未来十年的发展战略。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生表示，公司将在电动化转型方面加快步伐，预计到2025年，纯电和混动车型将占总交付量的50%，到2030年这一比例将提升至80%。2020年，保时捷的纯电车型Taycan在全球交付了20015辆，占全部交付量的7%，其中包括全球首富比尔·盖茨的一辆。

从不足8%的利润率到16.7%的利润率，谁真正做到了“不坑穷人”？在保时捷面前，奔驰似乎还是个弟弟。保时捷不仅在经济上取得了巨大成功，也在不断推动技术创新和可持续发展，这使得它在全球汽车行业中脱颖而出。