奔驰多功能方向盘的迭代及诊断了吗

本文将主要介绍最近3代多功能方向盘的外形和技术迭代：

第3代多功能方向盘如图1所示，有两种版本，一种只有按钮式，另一种则结合了按钮和手指导航触键，如图2所示。车道保持辅助系统的震动电机M99被安装在方向盘上，由N135直接驱动，并通过LINE1通信与转向柱控制单元N80进行连接，电路图和实物图如图3所示。

第4代多功能方向盘在技术和设计上进行了优化，如图4所示。驾驶员辅助系统，如定速巡航控制和限速器，以及DISTRONIC车距辅助系统的控制元件，都被集成到方向盘上。取消了方向盘下面的定速/限速控制杆，车道保持功能则被转移到转向机上，不再提供方向盘震动电机，震动由转向机产生。

最新车型采用全触感按钮组，操作时会发出声音反馈，车内的扬声器输出反馈音，增强了操作的直观性。从2018年6月1日的213车型开始，奔驰引入了方向盘控制器区域网络，其数据传输速率为125kbit/s，用于转向柱模块控制单元N80和方向盘电子装置N135之间的数据传递，替代了原先使用的传输速率只有9.6kbit/s的LINE1。

这提高了多功能方向盘上带手指导航触键的仪表按钮组S163/1和主机按钮组S163/2的数据传输要求，同时N135与S163/1和S163/2之间的通信也由专线通信升级为LIN总线通信，如图5所示。

奔驰多功能方向盘的迭代及诊断，体现了汽车智能化和人机交互的不断进步，为驾驶者提供了更便捷、更安全的操作体验。