奔驰EQC动力系统解析：加速迅猛且续航能力强吗？

EQC作为奔驰在纯电动车市场的“开山之作”，其表现如何？接下来，我们将对奔驰EQC进行详细的解析：

电动汽车的立足之本是动力、续航能力和稳定性，这三点的优秀与否取决于电动车由电池、电动机和电控系统为主要部分构成的动力系统。作为奔驰汽车旗下第一台纯电动汽车，EQC的动力系统代表了奔驰目前在纯电动车领域的技术水平。那么这套动力总成表现如何呢？让我们一起来看看。

首先，我们来看看电池方面。电动汽车电池的核心为电池组，其由多个电池模块组成，而电池模块则由多个单体电芯组成。奔驰EQC采用软包形式的锂离子电池，以平铺的方式安装在前后轴之间。电池一共由6个模块组成，其中两个模块分别有48个单体电芯，另外四个模块分别拥有72个单体电芯，共384个单体电芯。电池组总重量为650kg，最高电压为480V，总容量80kW·h。

奔驰EQC的电池优势在于体积小、重量轻、电池能量密度高，易于组成电池模块及电池组，空间利用率高，尺寸变化灵活。但是，电池机械强度较弱，电池一致性较低，相比另外两类电池，其制造工艺导致生产效率较低，成本较高。

电池充电的简便程度和充电时间长短是纯电动汽车车主们一直牵挂的问题，EQC既支持家用交流电充电，也支持直流快速充电。在110kW直流快充模式下由10%电量充至80%仅需40分钟，而交流慢充最大支持22kW，需9.5小时左右充满。奔驰为EQC提供了三个版本的壁挂式直流充电桩，以实现多用户操作和手机app控制充电。

电池安全是奔驰EQC一个值得赞赏的方面，在发生碰撞时EQC的高压电池会紧急断电，若是程度较轻的碰撞，电池后续将恢复供电。目前EQC的电池供应商为LG，而国产后的版本电池将由宁德时代提供。

电动机方面，奔驰EQC采用了前后双异步电机的组合，即前后轴各由一个电机驱动。其综合最大功率300kW，综合最大扭矩达765N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速180km/h，百公里能耗22.2kW·h，官方宣称该车NEDC续航超过450km。但若是以新的WLTP工况测试，续航里程则是400km左右。

日常驾驶的起步至中段加速，EQC主要由前轴小功率的电机提供动力。日常中后段加速、全力加速和爬坡时后轴电机也将完全介入，如此设定能够节省能耗，让续航里程变得更长。前后轴动力的灵活分配或许还能让EQC的弯道操控更加敏捷顺畅。此外，EQC提供了5个驾驶模式，以供驾驶者根据不同路况及驾驶方式进行切换。

作为豪华品牌纯电动中型SUV，奔驰EQC的主要竞争对手将包括捷豹的I-PACE、特斯拉ModelX、即将推出的奥迪e-tronquattro以及未来将推出的宝马iX3这几款纯电动SUV。价格方面，奔驰尚未公布任何信息，而英国媒体估计奔驰EQC将在英国68000英镑起售。

不难看出，奔驰EQC的对手们在动力输出、续航里程及充电时间上都不落下风，而EQC各方面参数也十分均衡，豪华品牌纯电动车的实力目前处于同一水平线。

随着环境的变化和科技的发展，电动车的“品种”已从原先的“装了电池电机的自行车”迅速扩展到今天的高性能四轮汽车。电动车虽说少了油动车内燃机高转时的亢奋，人车沟通也不再那么丰富，但动力响应直接、驾控轻便，如今受到越来越多人的青睐。奔驰EQC作为综合性能优异的纯电动SUV，它的推出拉开了豪华汽车品牌进军新能源车市场的大幕，豪华品牌在纯电动车这一新领域的龙争虎斗也即将开启。