奔驰最贵车型停产，以后还会坑富人吗？

奔驰A级车将正式停产，而备受车迷喜爱的A35和A45AMG小钢炮也将成为绝版。这一决定背后，是奔驰在电动化转型和市场需求变化中的权衡：

奔驰A级车停产的传言由来已久。最初，奔驰计划在2024年停产A级车，但由于电动车市场发展未如预期，这一计划被多次推迟。然而，奔驰最终决定在2026年正式停产A级车，转而推出新的CLA车型以替代A级。

奔驰的高管表示，此次停产的主要原因是A级车在全球市场的表现不尽如人意。尤其是掀背车在欧洲市场的受欢迎程度远超其他地区，而中国市场和美国市场更偏好三厢车型。奔驰希望通过简化产品线，集中精力开发更受欢迎的紧凑型车，如CLA，来替代A级车。

A级车自1997年推出以来，始终以两厢设计为主，但随着时间的推移，这一设计已不再符合当前市场需求。2018年，第四代A级开始在中国生产，但即便如此，它仍然难以满足消费者对豪华品牌入门车型的期望。

在价格方面，A级车作为奔驰最便宜的车型，售价从25.13万元到27.57万元不等。然而，这些车型的配置却相当简陋，连倒车影像都没有，座椅还是手动调节的，更别提通风和加热功能。再加上低功率的1.3T发动机，最大功率仅136马力，与市场上其他竞品相比，显得有些逊色。

A级车的市场表现也不尽如人意。尽管曾经一度月销量达五六千台，但如今已降至一千台左右。不仅仅是国内市场，美国市场同样如此。奔驰早在2022年便在美国市场停产了A级车。从2020年的月销量一万多辆，到如今的三四千辆，A3的销量也在逐渐下滑。

对于奔驰来说，放弃A级车等低端车型，专注于更具竞争力的CLA车型，或许是明智之举。CLA将推出纯电、燃油和插电混动三种动力版本，以满足不同消费者的需求。而A级车的停产，则意味着奔驰将更加专注于高端市场，如C级、E级和G级等车型。

豪华品牌纷纷放弃入门级车型，反映出市场变化和电动化转型的压力。宝马1系和奥迪A1、Q2等车型的停产，也说明了豪华品牌正逐渐调整产品线，以应对市场变化。

放弃低端市场，奔驰或许可以更加专注于中高端市场，减少产品线，提高市场竞争力。然而，这也意味着一部分消费者将失去选择的机会。对于奔驰来说，这样的决定是明智还是失误，尚需市场进一步验证。

总的来说，奔驰A级车的停产是公司战略调整的一部分，未来奔驰将更加专注于紧凑型车和高端车型，以满足消费者不断变化的需求。