奔驰C级底盘质量如何？如何应对生锈等问题？

奔驰C级采用的是前置后驱或四驱的驱动布局，前后悬架均采用多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。

驾驶感受方面，C级底盘给人的第一印象是具有很强的韧性。尽管C级注重舒适性，但它保留了轮胎对路面的反馈，让驾驶者能精确地感受到路面情况。在过弯时，悬架能给车身提供很好的支撑，方向盘的手感较重，确保了车辆的转弯精准性。这使得C级底盘有时会让人误以为是由AMG部门调教的。

前悬架部分，C级前悬架采用多连杆结构，材料为铝合金，有效降低了簧下质量，提高了车辆的操控性能。另外，两根下摆臂的设计与宝马的双球节相似，可将虚拟主销的下铰点往外移，增大主销内倾角，从而提高操控性。前减震安装在下摆臂上，而非转向节上。副车架方面，C级使用的是钢材质的全框式副车架，保护方向机和油底壳等部件，避免托底时受损。

后悬架部分，C级后悬架采用五连杆结构，上方三根铝合金控制臂，下方两根钢材质下摆臂。承托减震弹簧的下摆臂非常粗壮，且有塑料护板提高空气动力学特性。四驱系统方面，C级搭载的是4MATIC全时四驱系统，中间差速器为多片离合器结构。正常情况下，前轮获得45%的驱动力，后轮则获得55%的驱动力。在极端条件下，前后动力分配可调整为30:70或70:30。轮间采用开放式差速器，电子附着力控制系统在车轮打滑时会调控ESP和ABS，重新分配动力。

奔驰C级的前后防撞梁设计上，前防撞梁是铝合金材质，厚度达到4.74mm，覆盖面积达82%，具有很好的保护效果。而后防撞梁则是一层1.92mm的冲压钢板，覆盖范围64%，吸能盒的长度足够，且有皱褶和打孔引导溃缩，起到相应的保护作用。

总的来说，奔驰C级底盘质量非常好，具有优秀的操控性和舒适性。不过，如果在使用过程中遇到生锈等问题，应尽快进行维修和保养，避免问题进一步恶化。