腾势到底是合资品牌还是自主品牌，属于戴姆勒奔驰还是比亚迪吗？

其实，腾势是由比亚迪和戴姆勒奔驰共同创立的合资品牌，但现在的腾势汽车基本属于比亚迪。

在2012年3月30日，腾势品牌正式创立，由比亚迪和戴姆勒奔驰各自出资50%，这标志着它是一个标准的中外合资品牌。腾势的首款车定位高端，起售价高达三十多万，这在十年前的新合资品牌中是少见的。腾势的创立初衷是为了让比亚迪和戴姆勒奔驰建立合作关系，通过合作双方各取所需。比亚迪的弱项是底盘调校，而戴姆勒奔驰的弱项是三电技术和储能电池技术。因此，腾势首款车由奔驰负责底盘调校，而比亚迪则负责核心动力系统。近年来，比亚迪汽车成长迅速，推出了一些令人瞩目的车型，如秦DM、唐DM和宋DM。这些车在当时是同级别性能和能耗的标杆，尽管如今看来已不及DM-i/p的新款车。

戴姆勒奔驰从比亚迪获取的技术在不断迭代，即使腾势销量不佳，也必须保留，于是出现了多轮增资。然而，这样的合作最终会结束，因为双方都得到了所需的东西。戴姆勒奔驰在三电领域有了更多合作伙伴，而比亚迪也不会再共享核心技术。因此，在2021年，比亚迪受让了腾势40%的股份，而戴姆勒奔驰则保留了10%的股份。比亚迪持股90%后，戴姆勒奔驰对腾势品牌的发展不再有决策权。比亚迪重新定义了腾势，车辆核心技术采用自主研发的DM-i，销售网络也独立运作。

现在，腾势已经完全比亚迪化，采用自主研发的DM-i动力系统，销售网络也独立运作。腾势D9作为插电混动汽车，采用直驱串并架构，加减速平顺，还有双电机四驱选项。相比戴姆勒奔驰的同级别MPV威霆和V级，腾势D9在插电混动系统、磷酸铁锂电池和底盘调校方面具备明显优势。因此，腾势D9在品牌形象和实力方面都具备很大的潜能。