国产跑车的未来在哪里？

国产跑车的未来充满挑战，但并非没有希望。通过提升品牌力、加强技术研发和创新，国产跑车有望在未来的市场中占据一席之地。

这个问题一直困扰着中国汽车行业。从吉利推出的“美人豹”到清华汽车工程系出身的陆群创立的前途汽车，再到豪掷3亿在鸟巢开跑车发布会的赛麟汽车，这些品牌的命运各不相同。

前途汽车作为一家专注于汽车整车设计开发和服务的公司，成立于2015年，于2018年8月8日推出了一款纯电跑车——前途K50，起售价高达68.8万元。然而，前途汽车的发展之路并不顺利。2020年初，众多造车新势力面临资金困难，前途汽车也未能幸免。这家公司逐渐消失在公众视野中，直到最近才宣布准备重回资本市场。

与前途汽车类似，赛麟汽车也在2020年陷入资金危机。王晓麟，赛麟汽车创始人，曾被前高级法务经理乔宇东举报涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资。赛麟汽车位于如皋市的土地、工厂等资产被拍卖。

尽管前途汽车面临困境，但陆群始终没有放弃。最近，前途汽车的母公司长城华冠汽车宣布与一家特殊目的收购公司MountainCrestAcquisitionCorp.签署合并协议。根据计划，双方将于2022年12月底完成重组合并，然后在美国纳斯达克进行IPO，投前估值为12.5亿美元。然而，即便前途成功上市，国产跑车的未来仍充满不确定性。

回顾前途汽车的发展历程，这家公司似乎每一步都没有走错，但最终却未能取得成功。原因众说纷纭，但有一点可以确定——前途K50这款车卖得并不好。数据显示，K50上市后一年半的时间内，累计销量仅为131辆。这其中，还有大量的车流入了车商和二手车市场。

对于已经买车的车主而言，糟糕的售后也是极大的困扰。一位以70万元落地价购买了前途K50的杭州车主告诉虎嗅：“一开始前途的售后态度都挺好，直到我的车子第一次发生刮擦，才意识到不方便。他们让我开去苏州的厂，且只有工作日可以修。”后来，当车子再出现情况时，前途汽车售后人员的态度开始变得散漫了。

然而，前途K50如今又开始重新上市售卖。今年5月初，前途汽车线上发布了前途K50的定制化方案，为用户提供一对一的定制化服务。与之前不同的是，这次前途一口气就卖掉了14台定制版车型，车主均为“清华系的投资人”。这一版本命名为“RT定制版”，意为ROUND-T。

国产跑车的未来之路依旧充满挑战。国内跑车市场用户中意的依旧是牌子货，保时捷、奔驰、宝马等传统豪华品牌牢牢占据着消费者的心智。对于国产跑车而言，品牌力方面已经没有胜算，只能在动力层面上利用电动化的先天优势换道超车。

电动跑车的发展也面临着诸多挑战。首先是加速问题，电动车在百公里加速方面有先天优势，但频繁加速会导致电机过热。解决这个问题需要电机的冷却技术，目前各家厂商都在尝试不同的解决方案。其次是极速问题，电动车普遍采用单速变速箱，固定齿比，速度往上走时，瓶颈往往卡在电机转速。最后是动态表现问题，整备质量过大的纯电动汽车响应性较弱，轻量化是一个永恒的课题。

然而，国外已经跑出电动跑车赛道的新星。克罗地亚电动超跑制造商Rimac的Nevera车型采用了碳纤维底盘结构、碳纤维车顶和碳纤维后副车架，装进了120kWh的电池包容量，达到650km的NEDC续航里程。动力方面，Nevera在前后桥的位置塞下了一套四电机系统，实现了1.85秒的百公里加速和412公里/小时的最高速度。