上代后驱x1用了什么悬架

后驱版宝马X1的前悬架采用了双球节悬架，而后悬架则使用了五连杆独立悬架，这款车型的操控性能非常出色。

宝马旗下很多追求运动和操控的车型都会采用双球节悬架，而很多宝马的M Power系列车型也会使用这种悬架。

双球节悬架实际上是基于麦弗逊悬架改进而来，而麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，其结构非常简单，只有L型控制臂。

双球节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，可以提高车子的操控性和转向精准性。保时捷911的前悬架也会使用双球节悬架。

多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架改进而来，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆，结构比较复杂，成本也比较高，调校难度较大。

但是，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，从而提高车轮的抓地力，进而提高车辆的操控性。

许多运动型汽车的后悬架都会采用多连杆独立悬架。

如果您对上代后驱宝马X1感兴趣，不妨去试驾一下，亲身感受一下这款车型的操控性能。