副油箱是摩托车中的一种辅助油箱,通常位于主油箱内部。
它的设计目的是在主油箱燃油耗尽之前提供额外的燃油储备,以延长摩托车的行驶里程,并提醒驾驶员及时加油。
当主油箱内的燃油降至一定水平时,副油箱会自动开始供油。副油箱的容量相对较小,但足以让驾驶员有足够的时间寻找加油站。它通过一个简单的回路结构来实现这一功能。副油箱的设计可以有效避免摩托车在行驶过程中因燃油耗尽而熄火的情况。
在某些情况下,副油箱的位置可能会有所不同。有的摩托车将副油箱设计在主油箱的侧面或下方,以便更有效地利用空间。此外,副油箱的设计还可以根据不同车型和制造商的需求进行调整,以满足特定的性能和安全性要求。
需要注意的是,副油箱并不是所有摩托车都配备的,它主要出现在一些高性能或长途旅行车型中。对于普通城市通勤摩托车来说,副油箱的存在并不是必需的,因为这些车型通常不需要长时间的连续行驶。
宝马1000RR,这款被誉为超级摩托车的传奇车型,配备了一台强大的四冲程直列四缸水冷发动机,其排气量高达999cc。这款摩托车的峰值马力能达到193马力,在9750转/分钟时可产生112牛·米的最大扭矩。宝马1000RR不仅拥有惊人的动力性
近日,在浙江杭州街头出现了一批豪华摩托车,吸引了许多人的目光。这批摩托车中不乏知名品牌的杜卡迪、印第安和宝马。其中,最昂贵的一辆是宝马K1600GTL,售价高达38万元。 这些摩托车的价格均超过了六位数,它们的车主无疑是摩托车爱好者,拥有一
发动机排量达到50CC以上且最高设计时速不低于70公里的摩托车品牌,在满足相应法规和条件的前提下,可以合法上高速。像川崎、宝马、杜卡迪、雅马哈、铃木等品牌,都是满足这些要求的代表。 例如,川崎VulcanS凭借独特的造型、出色的操控性能以及