全新E级带来奔驰领航智驾了吗？

新一代奔驰E级的最大惊喜在于其领航智驾功能，这是世界豪华品牌第一款配备点到点领航辅助的车型。

虽然奔驰一直在积极申请L3级自动驾驶，但宝马在昨天成为国内首家获得L3级自动驾驶测试牌照的车企。尽管如此，奔驰在BBA中仍然是第一家实现领航辅助功能落地的品牌。奔驰的智驾技术一直走在前列，但在宣传策略上相对低调。

此次全新奔驰长轴距E级上首发了L2+导航辅助驾驶系统，具备点到点导航辅助驾驶功能，可在高速公路和城市快速路上使用。虽然当前还不能完全实现点到点领航智驾，但自动驶入/驶离匝道功能将于2024年交付，届时将具备完整意义上的高速领航智驾功能。

在智驾网的体验中，这一系统有以下特点：1、开启模式采用按键方式；2、针对中国行车场景进行了定制，例如可以主动右侧超车；3、具备自动远离大车的能力，变道效率高，决策果断；4、由奔驰的中国本土研发团队主导开发。在变道超车时，系统操控坚决，不会让人等待，变道效率较高。

全新E级的AEB主动式制动辅助系统能在7-250km/h的区间内工作，可识别机动车、自行车和行人，能将行人事故的发生率降低27%。智能座舱方面，该车采用了高通8295芯片，是豪华品牌中第一个尝鲜的车型。MBUX智能人机交互系统的数据计算变得更加快速，数据传输更稳定。

在动力方面，全新长轴距E级标配了M254 2.0T四缸发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为400Nm。ISG智能电机与发动机直连，可提供17kW和200Nm的额外动力，有助于降低油耗。

全新长轴距E级实现了超10项中国专属增配，包括可放倒36度的后排电动可调座椅、后排座椅电动腿托、座椅座垫加长、后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等，为消费者带来更高的舒适体验。

全面来看，全新奔驰长轴距E级与以往的奔驰E级一样，均衡依然是其最大亮点。无论设计、性能、配置，还是空间、操控、质感，它都很难找出明显的短板。奔驰E级成为品牌旗下全球销量最高的轿车，正是因为它满足了行政级轿车用户的全能需求。全新长轴距E级肩负着展示技术实力和为后续车型树立技术形象的任务，是奔驰在智驾和智联领域突围的关键。