副驾安全吗？座椅、气囊、车门与乘员安全带的作用

副驾驶，往往承载着家人的温馨与关爱。然而，车企在追求座椅舒适性的同时，是否在牺牲乘客的安全？如果需要在安全气囊数量上做出妥协，你会愿意吗？相信大部分人的答案是否定的：

事实上，一些车企为了提升座椅的舒适度，会采用零重力座椅。这种座椅能够将乘客的坐姿调整到约120度，带来类似于失重的感觉，极大地缓解疲劳。然而，这种看似体贴的功能却隐藏着巨大的风险。

根据NASS-CDS数据，当乘客在零重力状态下发生碰撞时，死亡率显著增加。例如，部分小躺的乘客死亡率比正常坐姿高出15%，而完全大躺的乘客死亡率则高出77%。这些问题让零重力座椅的安全隐患暴露无遗。

针对这一问题，smart精灵5号在副驾驶位的零重力座椅设计中，采取了多层次的保护措施。首先，它采用ABTS座椅集成式安全带，无论座椅处于何种角度，安全带都能与人体紧密贴合，提供更好的约束效果。同时，安全带还具备锁止机构和预紧限力功能，确保在紧急情况下提供足够的安全防护。

其次，smart精灵5号还增加了坐垫气囊，以防止乘客在事故中从安全带下滑出去。一旦事故发生，坐垫气囊能够迅速展开，将乘客牢牢固定在座椅上，减少受伤的风险。此外，smart还开发了独特的V字型侧气帘，覆盖面积比传统侧气帘更大，为乘客提供全方位的保护。在中汽中心的测试中，smart精灵5号成功完成了国内首次副驾大角度坐姿50km/h正面偏置碰撞测试，展示了卓越的安全性能。

smart精灵5号的存在，不仅提高了副驾驶位的安全性，还兼顾了乘客的舒适体验。例如，副驾驶座椅配备的Spa级8点气袋式按摩功能，可以提供多种按摩模式，缓解旅途疲劳。此外，座椅还具备吸风式通风和加热功能，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为乘客带来舒适的乘坐体验。

smart将成本花在了用户看不见的地方，并用技术创新去营造温暖的用车体验。在安全方面，smart精灵5号采用了高强度材料，车身高强钢和铝合金占比高达82%，车身扭转刚度高达42,300N.m/deg。此外，smart还通过了130多轮次整车碰撞试验，确保车辆在各种极端条件下的安全性。

smart精灵5号不仅在被动安全方面表现出色，还在主动安全配置上进行了创新。例如，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯具备高度自动调节、远近光及自适应调整灯光照射区域的ADB功能，既美观又实用。隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的美观度，还在发生碰撞时提供了额外的安全保障。

总之，smart精灵5号通过多层次的安全保护措施和舒适的座椅设计，重新定义了副驾驶位的安全与舒适，为乘客提供了全方位的保障。