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奔驰E级会不会有明显的“抢方向盘”情况?

2025-08-22 15:43 发布

在驾驶过程中,我经常遇到前车突然变道等突发情况,这时会不由自主地介入车辆控制。当这种情况发生时,我明显感觉到一种“方向盘争夺”的现象。特别是在车辆判断过于敏感,我的驾驶意图与车辆自动判断产生冲突时,这种“争夺”在方向盘上的体现尤为显著。

尽管在2023年及即将到来的2024年,汽车的智能驾驶技术不断进步,但我仍然不会将行车安全完全交付给汽车。虽然许多媒体进行了AEB实测,但在高速情况下的极端避险结果仍令人担忧。因此,对于那些过分夸大的广告宣传,我始终保持警惕,因为生命无法承受营销之风险。

对于那些诱导观众认为智能驾驶超越人类驾驶、可以完全信赖的宣传内容,如开车时化妆、看电视等脱手场景,我呼吁大家保持警惕并举报。我们不应轻信这些宣传,因为这些场景可能隐藏着极大的风险。

虽然我对科技的持续进步充满信心,期待未来能够实现完全脱手的驾驶,但我亦明白科技进步的代价可能是惨痛的。因此,我并不愿意成为这一代价的牺牲者,也不愿身边的人受此风险。我认为目前最佳的驾驶方式是“人车共驾”。智能驾驶辅助系统应是“辅助”我们的工具,我们可以积极拥抱新技术,但同时要明确行车安全的首要责任在于驾驶员自身。

奔驰E级的这套系统令我感到满意,因为它避免了“抢方向盘”的现象。当你轻微施加反作用力时,它会立即取消正在执行的驾驶动作,如超车。这一体验得益于电容方向盘的配合,更是奔驰设计此系统时的核心理念:人与车共同驾驶,而非比拼谁更强大。在任何情况下,人都应拥有对车辆的完全控制权。

奔驰E级

这一理念在实际使用中的体现,最直观的就是消除了掰方向盘时的纠结。但这并不意味着其自动驾驶能力有所不足。相反,它的智能与响应性仍然出色,只是在强调人的主导权时做到了平衡和谐。

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