在驾驶过程中,我经常遇到前车突然变道等突发情况,这时会不由自主地介入车辆控制。当这种情况发生时,我明显感觉到一种“方向盘争夺”的现象。特别是在车辆判断过于敏感,我的驾驶意图与车辆自动判断产生冲突时,这种“争夺”在方向盘上的体现尤为显著。
尽管在2023年及即将到来的2024年,汽车的智能驾驶技术不断进步,但我仍然不会将行车安全完全交付给汽车。虽然许多媒体进行了AEB实测,但在高速情况下的极端避险结果仍令人担忧。因此,对于那些过分夸大的广告宣传,我始终保持警惕,因为生命无法承受营销之风险。
对于那些诱导观众认为智能驾驶超越人类驾驶、可以完全信赖的宣传内容,如开车时化妆、看电视等脱手场景,我呼吁大家保持警惕并举报。我们不应轻信这些宣传,因为这些场景可能隐藏着极大的风险。
虽然我对科技的持续进步充满信心,期待未来能够实现完全脱手的驾驶,但我亦明白科技进步的代价可能是惨痛的。因此,我并不愿意成为这一代价的牺牲者,也不愿身边的人受此风险。我认为目前最佳的驾驶方式是“人车共驾”。智能驾驶辅助系统应是“辅助”我们的工具,我们可以积极拥抱新技术,但同时要明确行车安全的首要责任在于驾驶员自身。
奔驰E级的这套系统令我感到满意,因为它避免了“抢方向盘”的现象。当你轻微施加反作用力时,它会立即取消正在执行的驾驶动作,如超车。这一体验得益于电容方向盘的配合,更是奔驰设计此系统时的核心理念:人与车共同驾驶,而非比拼谁更强大。在任何情况下,人都应拥有对车辆的完全控制权。
这一理念在实际使用中的体现,最直观的就是消除了掰方向盘时的纠结。但这并不意味着其自动驾驶能力有所不足。相反,它的智能与响应性仍然出色,只是在强调人的主导权时做到了平衡和谐。
今天要给大家介绍一款豪华品牌的中大型轿车,那就是奔驰E级。中大型轿车通常指的是车身长度超过4.8米、轴距超过2.7米的轿车,它们能提供宽敞的内部空间,满足商务或家庭出行的需求。奔驰E级作为一款豪华品牌轿车,它具有不错的舒适性和性能表现。 现
奔驰E级的导航SD卡槽巧妙地隐藏于车辆的中控台之中,需要仔细寻找才能发现。首先,请您打开中控台的储物箱,用锐利的目光仔细观察每个角落,SD卡槽可能就藏匿在您未曾注意的地方。 如果未能立即找到,请继续检查储物箱的其他区域,并考虑查看中控台的其
奔驰E级确实可以选配轮毂,许多车主会将原本18英寸的轮毂升级到19英寸甚至20英寸。选配轮毂不仅能够改变车辆的外观,还能提升驾驶体验。例如,您可以改装轮毂的颜色或样式,但不能直接更改轮毂的尺寸。若要更改轮毂尺寸,需要同时更换轮胎型号,并办理