奔驰EQE SUV的辅助驾驶表现如何？

在某种程度上，答案是肯定的，但这仅是暂时现象。

过去几年，中国消费者的目光被流畅的车机、智能语音交互和高级驾驶辅助功能所吸引，甚至忽视了安全与驾控这些传统价值。这种趋势导致了传统豪华品牌在新能源汽车市场处于劣势，因为它们普遍在智能化转型方面较为迟缓，而中国品牌在这一领域表现出色，突破了传统燃油车时代难以逾越的30万元价格门槛。然而，随着传统豪华品牌在新能源汽车市场奋起直追，并补齐智能化短板，局势正悄然发生变化。

8月初，笔者在大连试驾了梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV，这是一次近距离体验传统豪华品牌在智能电动汽车时代竞争力的机会，也见证了新旧势力之间力量对比的微妙变化。EQE纯电SUV是基于奔驰EVA纯电平台的首款国产纯电SUV，售价48.60万-63.06万元。

EVA平台是奔驰第一个完全正向研发的纯电平台，主要用于开发大型和中大型轿车及SUV。相较于此前推出的EQC、EQA、EQB三款车型，EQE纯电SUV拥有更优秀的平台优势，包括支持后驱和四驱布局、不同容量和类型的电池包，以及更快的充电速度和更智能的人机交互系统。

EQE纯电SUV的弓形车身搭配20英寸空气动力学轮毂，将整车风阻系数降至0.25Cd，有效降低车辆高速行驶时的电耗。续航方面，其搭载了96.1千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下，350 4MATIC车型的续航里程为595/613公里，500 4MATIC车型续航里程为609公里。此外，该车还支持7kW交流慢充和直流快充，充电速度分别为13小时和48分钟。

安全性方面，EQE纯电SUV采用了极高的安全标准，包括一体式防撞结构、高强度钢和铝合金材质的车身结构、12个安全气囊等。奔驰Pre-Safe®预防性安全系统能在碰撞发生前采取措施，降低对乘员的伤害。整车在上市前需经历多次实车碰撞测试，并通过严格的标准，电池包也进行了严格的防水、温度冲击和盐雾测试，确保电池安全。

在动力和驾控方面，EQE纯电SUV全系标配双电机及4MATIC四驱系统，350 4MATIC车型最大功率215kW、最大扭矩765Nm，零到百公里加速6.8秒；500 4MATIC车型最大功率300kW、最大扭矩858Nm，零到百公里加速5.1秒。

车辆的驾驶模式多样化，包括运动模式和越野模式，能满足不同的驾驶需求。此外，EQE纯电SUV还具备后轮主动转向功能，最大转向角度10度，最小转弯直径仅10.5米，提高了车辆灵活性和操控稳定性。

最后，辅助驾驶方面，EQE纯电SUV支持L2+级智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持和打转向灯变道等主流功能。这些功能表现出色，但目前尚不支持高速或城市领航辅助驾驶。奔驰强调自己在自动驾驶领域具备L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车系统的商用许可，显示出其在自动驾驶技术上的领先地位。

综上所述，EQE纯电SUV在智能电动汽车时代展现出了卓越的竞争力，尤其是在安全、智能化和驾驶体验方面。虽然目前辅助驾驶功能尚不完善，但奔驰在自动驾驶领域的技术和经验足以应对未来的挑战。