W221 S级真的值得入手吗？

最近在淘W221 S级，真是有点上头，尤其是奔驰S600。最近接触了一辆天津车商的M273 S500，行驶了15万公里，售价15万出头，车况不错：

但说实话，500车况好的确实不多，尤其是内饰部分，相比之下，S600的内饰要好得多。10-12年的S600，价格基本在10-12万左右，行驶里程大约20万公里，价格比S500还低一些。近期有几个车源，价格都在这个范围内，不过贵州的那辆车报价18万，感觉有些偏贵。

其中一台是2011年的2010款S600，行驶了17万公里，售价12万，只有两条很小的出险记录，苏州牌照。这辆车的出险记录比杭州那台好，不过杭州那台全程4S店保养，只是有些烧机油，行驶了20万公里左右。另一辆灰色内饰的S600，行驶了22万公里，报价10万左右，浙江牌照。还有一辆贵州的S600，行驶了21万公里左右，报价18万，成色看起来最好，21年做过一次大保养后没怎么开。

S600的缺点也很明显，保养维护成本高，ABC液压系统和点火线圈需要特别注意。不过，S600的内饰更加高级，缝线多，不容易显旧。相比之下，S500内饰较好的通常是4.7L M278发动机的版本，因为年限更近一些。之前提到的无锡那台S600成色最好，但报价19万，是最贵的一台。如果有机会路过上海，打算去看看那台车，虽然换过备胎坑，但需要评估一下。

其实，换备胎坑不一定影响安全性，很多备胎坑是塑料的，有的金属件也是焊接到车体上的，不是一体的。不过，S600的散热问题导致容易拉缸，维护成本比S500高很多，因此在二手车市场，S600并不如S500受欢迎，尤其是在M273发动机的情况下。

奔驰S600的大排量车船税也较高，一般买二手车的人会避而远之。不过，我主要是长途驾驶，市区很少，油耗问题不大。但S600的拉缸问题确实让人担心，毕竟很难看出是否有拉缸，也不容易拆开用内窥镜检查，拆装风险太大了。