特斯拉纯电保值率领先，奔驰EQC能否扭转局势？

根据最近公布的续航里程超过300公里的纯电车型3年保值率排行，特斯拉的保值率独树一帜。

Model X 和 Model S 的3年保值率分别超过60%，而其他车型如蔚来ES8，保值率则降至51.28%。对于20-30万元的燃油车型，3年保值率一般在50-60%左右，而纯电车型的保值率显然不尽人意。从排行来看，豪华品牌在保值率方面表现平平，仅有宝马i3挤进前列，其他豪华品牌车型则表现不佳。

面对保值率的挑战，传统豪华品牌也开始发力纯电领域。上周，北京奔驰EQC正式上市，补贴后的售价区间为56.38-60.68万元。尽管售价不低，但作为一款豪华品牌纯电车型，EQC显然有其独特优势。外观方面，EQC采用了独特的设计元素，如熏黑处理的格栅、贯穿式尾灯等，凸显其独特身份。尺寸方面，EQC与奔驰GLC相近，车身长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2837mm。

内饰方面，EQC配备了两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，标配MBUX车机系统。配置方面，EQC具备ACC自适应巡航、车道保持、氛围灯、抬头显示、座椅记忆功能、电动尾门、智能交互系统等配置，满足消费者需求。

动力方面，EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，最大功率408马力，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池方面，EQC搭载宁德时代生产的79.2kWh三元锂电池组，NEDC工况续航里程为415km，能量回收也有多个级别可选。

通过EQC，我们可以看到传统车企在做新能源车时的理念——保持与传统车型的使用习惯相似，同时在一些未来感的配置上也不遗余力。随着奔驰等传统豪华品牌加入纯电领域，消费者的选择将更加多样化，而新势力造车是否会被逼到墙角，还需要市场进一步验证。