奔驰e350插电混动试驾体验如何？

首先，新款M254发动机不仅显著降低了油耗，而且NVH表现也远超之前的M274发动机。

在城市和高速驾驶过程中，使用保持电量模式时，几乎感觉不到发动机的噪音，驾乘体验与普通E300L相差无几。这种改进使得驾驶体验更加舒适，几乎达到了豪华轿车的顶级水平。

其次，E350eL的L2+导航辅助驾驶系统（NOA）表现非常出色。与传统的LCC相比，NOA能够自动变道超车，驾驶水平相当于具有2-5年驾龄的司机。虽然在某些情况下，NOA的反应速度略显迟缓，例如在前方一两公里处看到慢车时，我通常会提前作出反应，但NOA却要等到离前车200-300米时才开始行动。

不过，其刹车力度控制得非常到位，没有出现明显的点头哈腰现象。尽管我对驾驶要求较高，但智能辅助驾驶系统确实大大减轻了驾驶负担。在高速公路上，有了NOA功能，我可以一次性跑300多公里，而不再需要全神贯注地盯着道路状况，偶尔还能解放双手做些其他事情。

总的来说，奔驰E350eL的驾驶体验非常出色，不仅在动力和燃油经济性方面表现出色，智能辅助驾驶系统更是大大提升了驾驶的便利性和安全性。这些改进使得E350eL在同级别车型中脱颖而出，成为一款值得推荐的豪华轿车。