国外高速真的全免费吗？只是掏钱方式不同

关于是否应该对高速公路收费，以及如何收费，这是一个复杂的问题，在国外也同样存在争议。

1. 由国家承担：在某些国家，高速公路的建设与养护费用完全由国家财政承担，而国家财政收入主要来自税收。这意味着，无论是否驾车出行，纳税人都要为此付出费用。

2. 利用燃油税收入：燃油税是一种专门针对驾车者的税收，这意味着只有驾车者才会为此支付费用。然而，无论驾车者是否使用高速公路，他们都需要为燃油税买单。

3. 利用收费公路政策：我国及部分国家采用的是收费公路政策，只有使用高速公路才需要付费。

美国高速公路收费情况：美国全国州际高速公路网的建设资金有90%由联邦政府提供，其余10%由各州政府承担。建设及养护资金主要来自税收。美国政府认为，采取收费的方式在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来不便。因此，征收燃油税是最有效、最公平的方法。开车的里程越多，交的税款也越多。

日本高速公路收费情况：日本的高速公路收费方式主要为里程收费，并且在行驶一定里程后会提供折扣。例如，行驶里程在100公里至200公里之间，超出100公里的部分可优惠25%；超过200公里，则超过部分可优惠30%。

法国高速公路收费情况：法国高速公路的建设、运营和养护主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路，即收取通行费的高速公路。如果法国取消过路费，每个家庭需要缴纳450欧元（约合人民币3,250元）的税。

德国高速公路收费情况：德国对重量超过12吨的货车，从2005年1月起征收平均每公里15欧分的使用费。德国认为，大货车对公路的损害程度远大于小汽车，因此理应承担更多的公路维护费用。

从以上可以看出，大多数国外高速公路同样采取收费制度，只是收费的方式有所不同。作为准公共性质的建设，从全部都要交钱，到一分钱都不用交，其背后都有各自的原因和考量，不能简单地一刀切。

在我国，未来高速公路长期收费后，通行费收费标准如何设定，是否应该低于现有标准，这是值得深思的话题。