谁的四驱更高级：奔驰4 MATIC、宝马xDrive还是奥迪Quattro？

四驱系统相较于传统的两驱系统，拥有更强大的发动机驱动力，特别是在高速驾驶时，能显著提升车辆的稳定性和操控性能。

而在越野性能方面，四驱车无疑具备明显优势。作为豪华汽车品牌的代表，奔驰、宝马和奥迪各自拥有独特的四驱技术。

奔驰的四驱系统名为4MATIC，其历史可以追溯到1907年，当时戴姆勒汽车公司设计了世界上第一台四驱车，旨在应对恶劣路况。随后，戴姆勒公司不断改进四驱技术，并为德国军方制造了一系列四驱越野车型。1979年，应伊朗军方要求，奔驰G级车正式诞生，其越野性能非常出色。1987年，奔驰将4MATIC系统下放到E级车上，但这是经过弱化的版本，采用电子差速器而非机械结构。

奔驰根据不同的需求，提供了多种类型的四驱系统，包括智能适时四驱、运动型全时四驱、越野型全时四驱和专业级越野四驱。最高级别的专业越野四驱系统，前后轴扭矩分配为50:50，配备三把可完全锁定的机械差速锁，并具备低速四驱功能。因此，奔驰的四驱系统在大G车型上表现出色，尤其是在越野性能方面。

宝马的四驱系统被称为xDrive，与奔驰的四驱系统相似，但增加了对后轴两个车轮之间动力分配的控制。当车辆发生转向不足时，xDrive系统可以将更多动力传递给外侧车轮，以纠正转向姿态。在急加速时，xDrive系统可以将更多动力分配给后轮，因为此时车辆重心后移，后轮的抓地力更强，有助于提升加速性能。由此可见，宝马的四驱系统主要目的是提高操控性，符合宝马品牌对性能的追求。

奥迪的四驱系统则被称为Quattro，以其强大的越野性能和卓越的公路性能而闻名。Quattro系统诞生于赛车场，并且在比赛中表现出色，甚至一度被禁赛。其核心优势在于使用了托森差速器，这种纯机械结构的差速器可以实现与电子系统相同的功能。然而，由于采用纯机械结构，Quattro系统在面对同一侧前后车轮同时打滑的情况时，难以顺利脱困。因此，奥迪逐渐将Quattro系统从托森差速器升级为冠状齿轮，最终演变为电子差速锁的智能适时四驱系统。

总的来说，奔驰的4MATIC四驱系统历史悠久，涵盖多种类型，特别适用于越野；宝马的xDrive系统则注重提升操控性能；而奥迪的Quattro系统则在越野和公路性能之间取得了较好的平衡，尽管其纯机械结构的性能有所减弱，但仍表现出色。