奔驰SLK是什么样的车

SLK采用了短前后悬的设计，发动机位于前悬后的位置，而驾驶席则被安放在车辆中间偏后的位置，这样的设计有助于车辆前后配重的比例，使整车更加稳定。

即使合上顶棚，SLK仍然保持协调的比例，不会显得突兀。超过车身一半长度的引擎盖与低矮的车身组合，使得整车极具视觉冲击力。尽管从侧面看，短小精悍的车身比例略显短促，但这并未掩盖SLK作为奔驰当家小跑车的风范。前低后高的腰线设计，使SLK呈现出一种前冲的英姿勃发态势，展现出一种寓静于动的爆发力。

SLK的车头造型非常突出，前鼻部位粗壮且富有肌肉感，中间镶嵌了硕大的奔驰三叉星标志。引擎盖上隆起的长条造型从前档一直延伸到中网，并以三叉星标志作为结尾，彰显了奔驰对于自身产品的自信。尾部设计短小而充满厚重感，特别是当顶棚打开时，尾部线条与车身衔接得更加流畅。后视镜转向灯采用了U型设计，这种设计在奔驰其他车型上也有所体现，似乎已经成为奔驰的一个特征。

作为SLK的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上有所突破。目前，几乎所有车厂的同类设计都采用"对折式"车顶，但后窗玻璃在收折时不是与车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，与车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这种设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得尾厢容积在车顶收折后仍有208L。尾部的排气管由椭圆形变为不规则的方形，"背影"更加个性化；车尾天线则由伸缩式改为固定式。

SLK的内饰设计以简洁为主，保持了奔驰一贯的高品质。全黑的中控配上银色的装饰条显得非常酷炫。真皮包裹的三幅方向盘质感不错，多功能按键操作也很方便，但方向盘略显细小。仪表盘具有很强的立体感，黑底白字的设计读数清晰，但遗憾的是行车电脑并未汉化。座椅调节按钮被编排在座椅的侧底部，不像一般奔驰车型将其安放在车门上，操作起来不够方便。

全新SLK为了满足这一级别消费者对敞篷驾驶的渴望，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，使驾驶者即使在寒冷的天气中也能享受敞篷驾驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处，按下按钮后，头枕上的专用通风口会送出暖风。暖风系统可以根据行车速度和气温条件控制送风温度，并通过调节风扇速度确保最佳的热风分配，使车内人员在敞篷行驶过程中保持温暖。

中控台采用高科技路线，外观略显HI-TECH，各个按钮使用起来相当方便。在高速行驶时，我选择了S模式，这种模式下无论悬挂表现还是车头反应都变得更加迅速，方向盘与转向也更加直接。相比之下，C模式则是较为舒适的驾驶模式。在高速公路上，我选择了S模式驾驶，虽然两种模式之间的差异在高速上并不明显，但S模式下的悬挂变得更加有韧性，油门响应也更加敏感。在高速行驶过程中，车厢内非常安静，只有微弱的风声和后轮胎的胎噪传入车内。

当车速达到180公里左右时，才会听到较为明显的风声。以SLK如此小巧轻盈的车身而言，其气动学设计确实相当出色。SLK350的引擎表现非常出色，动力充沛，得益于7前速波箱，每次加速都非常顺畅。SLK350的驾驶体验让人感到非常愉悦，而不是令人恐惧。它在奔驰车型中最具驾驶乐趣，让人一改奔驰给人的传统印象，真正体验到驾驶的乐趣。