德国出租车为何多为奔驰E级车？

由于人工成本高，车辆运营成本相比之下就不那么突出。因此，德国的出租车都是比较好的车。

德国汽车工业发达，很多德国品牌汽车在德国作为出租车使用，这是德国人尊重国产的表现。奔驰一直是德国出租车市场占有率最高的品牌，鼎盛时期达到过80%，即便现在也有60%左右。现在，德国大多数出租车都是奔驰E级的轿车版和旅行版，出租车占E级总销量的5%。德国奔驰C级的价格比E级便宜约10%，因此作为出租车的能见度较小。市场占有率第二高的品牌是大众，约占20%。

奥迪A6、宝马5系、斯柯达昊锐等车型也可见到，有时还能见到奔驰S级。在柏林，用普锐斯做出租车的情况也不少见。除了轿车和MPV之外，厢型车也比较常见，例如大众的Multivan和奔驰V级。还有8座以上的德国人称“小巴士”的车型，例如福特Tourneo和雪铁龙Jumper。很多厂家都有专门作为出租车的车型，这些车型在汽车厂商官网里通常都有出租车选项。

奔驰德国会给出租车公司相当好的折扣，大约在14%左右，条件是必须作为出租车使用至少一年。根据奔驰官网，B180d的配置非常低，基本版价格为2.9万欧元，出租车车型价格则为2.74万欧元。C200d乞丐版的价格为3.64万欧元，而配置更高的出租车车型价格则为3.27万欧元。

在德国，做出租车司机需要通过严格考试。考试内容包括当地地图、主要建筑位置、主干街道位置以及公交车、电车和地铁的具体停靠位置等。考试还会问从一个地点到另一个地点的路线，如果回答的路线比标准答案远500米以上就算答错。德国的出租车大致分为两类：一类是挂靠出租车公司，分成方式根据司机和公司签订的合同来定，一般为30-50%，有的公司还会在司机达到一定营运额后给予额外奖励。

一般来说，油钱、保养、维修和保险都是公司承担的。另一类是自己买车、租车，申请运营许可，自负盈亏。很多德国人认为奔驰车比较耐用，经常可以看到行驶超过一百万公里的C级和E级仍然作为出租车在道路上行驶。只要车况良好，德国的车辆没有强制报废制度，因此可以看到很多老爷出租车。德国的出租车与国内的出租车概念并不相同。除去车商的因素，由于价格昂贵，出租车在德国并不是必需品，只有非常有钱的人才会经常乘坐。

普通人只有在真正需要的时候才会叫出租车。因此，在德国，出租车很少会有“招手即停”的情况。只能在政府批准、有醒目TAXI标志牌的地方等候，例如火车站、机场、医院和客流量大的地铁站。没有批准的地方，即使有游客流量需求，也不可以停靠等客。一般在没有出租车等候地的地方，只能电话叫车或提前通过电话或网上预约。由于没有招手即停的习惯，司机不必一直开车找客源。因此，出租车司机的工作量通常比国内小一些。