八成新的奔驰S320只要40万，为什么还要购买？ 明知有大事故，为什么还有人愿意花40万买八成新的奔驰S320？ 为什么买主愿意花40万买八成新的奔驰S320？

这辆车是一台寄售车，老板的一个朋友所拥有，车行只收取一定的手续服务费。销售只告知铁头左前叶子板喷过漆，右前门有过拆卸，其他情况不清楚。

这台车的价格特别便宜，只卖40万，而市场行情在50万左右，足足便宜了10来万。如果真是销售所说的车况，那么这个车就是捡大漏了，毕竟这是一台奔驰！

经过检测，不愧是奔驰，车况看起来至少还有八成新。漆面瓦亮瓦亮的，这样的排场再加上品牌附加值，谁不爱呢？铁头也心动，但口袋里空空如也，想冲动也冲动不起来。

左前大灯进水了！这一般是因为后面的灯盖密封圈密封不严，下雨或者洗车的时候就会进入水气。大灯螺丝也拆过，制造标签在两个部件的缝隙里，打开手机相框放大画面，就能看到大灯的制造日期是2014年11月，而车辆的出厂日期是2014年7月，大灯晚了四个月，无疑更换了。

检测到左C柱的时候出现一个危险的数字，初步怀疑是切割了。但仔细查看车门门框，没有修复接口，与车身一体的后叶子板并不能完成整体切割，所以C柱只是单纯的损伤修复。修复长度大于8厘米，按照我们的鉴定标准，这已经属于事故车了。

右C柱又出现了钣金喷漆，长度同样大于8厘米，数据不高，只有800微米，本以为只是普通的钣金，没想到它是一个真正的刀口。扒开胶条能看到褶皱不平顺的人工后打胶痕迹。

后备箱盖喷漆，问题不大。右C柱又出现了钣金喷漆，长度同样大于8厘米，数据不高，只有800微米，本以为只是普通的钣金，没想到它是一个真正的刀口。扒开胶条能看到褶皱不平顺的人工后打胶痕迹。

让铁头吃惊的是，前面的刀口没有选择常规的位置，而是直接切到了右后门槛，就是我们所说的右后底边梁。看来事故不小啊！

根据几个箭头的位置，我们大致能够还原出事故的轨迹，应该是右后侧面遭受了严重撞击，造成车辆横移或者斜移，左边C柱撞到了某个东西就停了下来。

检测到后备箱还有新的发现，后窗台板螺丝有拆卸拧动痕迹，备胎槽颜色与车身颜色不符！铁头准备拆掉内饰板看个究竟的时候，车行销售不让铁头拆，说拆坏东西了怎么办？铁头如实跟客户大哥汇报了切割的情况，大哥说车行没跟他讲过这情况，要是知道右后叶子板切了他就不来了。不过也没事，既然是个事故车，那他买回来自己不开就行了，他拿去做婚庆。

来到发动机舱，简单过了一下前面的水箱框架，前防撞梁，两边的叶子板梁，前纵梁梁头，都是原厂状态，可以确定车头没有发生过大的事故。紧接着检测发动机本体，气门室盖和进气歧管的螺丝没有拧动过的痕迹，可以确定发动机没有进行过分解维修。

发动机油底壳也有渗油的现象，不过不严重。留意了一下右后部位，后轮两个悬挂和后副车架都是拆过的，肯定和右后的事故有关系。

客户大哥买回去跑婚庆这种想法，虽然不是很高尚但也是正常的市场行为。不过铁头想说的是，事故车到底能不能买？我们先要区别事故大小，小事故车一般没有什么问题，可以购买使用；而如果动了车体结构，比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等，那就不能买了！后期可能影响到行车中的稳定性和安全性。