奔驰E级标轴版本轴距比前代长20mm了吗

奔驰E级标轴版本就已经比前代轴距长了20mm，这一改动使得它在同级别车型中具备一定的竞争力。

但是在中国市场，奥迪A6和宝马5系都进行了轴距的加长，使得奔驰E级在尺寸上显得有些逊色。为了应对这一挑战，2010年北京奔驰对E级进行了一次重要的轴距加长手术，将轴距直接加长了140mm，达到了3014mm。这不仅提升了车辆的空间表现，也使得奔驰E级在同级别车型中脱颖而出。

值得一提的是，同年份的标轴W221S级轴距也只有3035mm。这意味着即便你购买一台E级，只坐不开，也会有一种S级的优越感。此外，奔驰E级还推出了一些特别版本，例如E63，搭载5.5L或6.2LV8发动机，成为了不少车迷心中的梦想座驾。然而，这代E级的销量并没有得到明确的数据支持，但从各种数据推测来看，其销量表现并不理想。

到了2016年，奔驰推出了W213，这款车型使用了奔驰全新的家族设计语言，引起了广泛的争议。一些人认为它过于像S级，而另一些人则认为它过于像C级。但当进入车内，你会发现从S级下放的双联屏和触控式方向盘按键，给人一种科技与豪华相结合的oldmoney感觉。W213还配备了各种先进的配置，包括驾驶辅助系统、车机系统、语音助手和激光大灯等，使得它在配置上远超同级别车型。

而在2023年，奔驰推出了最新一代的W214，这代车型同样引起了广泛的争议。一些人认为它的外观设计过于轻佻，缺乏E级应有的庄重感。然而，我个人认为，虽然外观设计存在一些争议，但W214依然保留了奔驰的传统底蕴和优雅气质。

内饰方面，W214采用了从EQS那拿来的异形大连屏，这块超级屏不仅兼顾了优雅和实用性，还选用了8295芯片的第三代MBUX车机，为驾驶者提供了更智能的体验。此外，W214还配备了L2+驾驶辅助系统和更安全的车身结构，使得它在智能豪华方面有了新的突破。