吉利汽车和比亚迪，哪个的插混技术更强？

从插混技术的整体视角来看，比亚迪在主流串并联插混技术路线上展现出了其独特的优势。

比亚迪倡导极简和成本导向，通过其自产的动力电池带来的成本优势，叠加极简的单档串并联插混技术，使得其产品在市场上极具竞争力。

相比之下，吉利汽车及其他自主品牌则采用了多档DHT机构，从技术实现上更为复杂，可以称之为先进技术。然而，尽管技术上更为先进，这些产品却未必能在市场上取得预期的成功。这主要是因为这些产品可能没有充分考虑到市场需求和消费者偏好。

例如，吉利推出的星越L雷神增程电动版，虽然在技术上有所创新，但其售价较高，导致销量平平。相比之下，比亚迪的产品策略更贴近市场需求。其秦PLUSDM-i车型，凭借低廉的价格和强大的性能，直接威胁到了部分传统燃油车型的市场地位。

随着原材料价格的降低和生产规模的扩大，比亚迪进一步降低了其产品的售价，使其在插混市场上取得了显著的份额。除了比亚迪，上汽集团也在插混技术领域进行了深入的布局和研究。上汽自主研发的第一代EDU混动技术甚至荣获了国家科学技术进步奖二等奖。最近，上汽荣威D7DMH的超长续航表现也充分证明了中国品牌在插混技术上的实力。

总的来说，中国在插混技术领域已经拥有了强大的实力和技术储备。虽然不同车企在插混技术路线上有不同的优势和策略，但最终都是朝着更高效、更环保的出行方式迈进。