讴歌RDX A更舒适更便宜吗？

讴歌RDX A更舒适更便宜吗？这次，我们就借助试驾讴歌最新上市的RDX A-Spec运动款车型的机会，来了解产品并探寻这个问题的答案：

“A-Spec”指的是“Acura Special”，意为讴歌专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，专注于提升外观运动感和驾控精确感。而RDX A-Spec运动款与基础版本相比，变化主要集中在内外细节方面，动力总成、底盘调校、四驱系统等则几乎没有变化。现在，让我们开始分享这次的试驾体验。

首先，RDX A-Spec运动款给我的印象是，这辆车更加舒适、更加便宜一些，就像一辆宝马X3。这辆车的动力非常充沛，2.0T VTEC涡轮增压发动机的最大功率为195kW/6500rpm，最大扭矩为380Nm/3000-4000rpm，1600rpm时就能输出370Nm。与宝马X3 30i相比，数据上明显占优。

传动方面，RDX A-Spec运动款匹配了一台本田自研的10AT手自一体变速箱，这台变速箱是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱，虽然多了4个挡位，但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势，它的长度要比本田自家的6AT还短，真正做到了“小而轻”。

此外，RDX A-Spec运动款还搭载了IDS智能动力系统，包括雪地、舒适、运动、运动+四种驾驶模式。不同模式下，车辆会对转向力度、油门响应、换挡逻辑、悬挂硬度与四驱扭矩分配做出不同程度的调整，以适应最佳的驾驶需求。

值得一提的是，RDX A-Spec运动款配备了第四代SH-AWD超级四驱系统，该系统能够在前后轴驱动力之间自由分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮间的扭矩进行主动智能调整。这套系统在优化扭矩分配预判和响应设置方面，也进行了进一步精进。

在驾驶体验方面，RDX A-Spec运动款给人留下了深刻的印象。动力充沛，驾驶乐趣十足。2.0T发动机和10AT变速箱的配合，带来了出色的平顺性和动力输出。此外，IDS智能动力系统能够根据驾驶者的需求调整车辆性能，满足不同驾驶场景的需求。

在操控方面，RDX A-Spec运动款表现非常出色。转向精准、悬挂系统调校得当，能够提供稳定而舒适的驾驶体验。此外，运动+模式下，车辆会变得更加运动，提供更丰富的驾驶乐趣。

外观方面，RDX A-Spec运动款采用了熏黑元素为主的运动套装，包括熏黑钻石中网、熏黑车窗饰条以及20英寸轮圈等，整体运动氛围非常强烈。车身尺寸与基础版本保持一致，轴距也处于主流水准。

内饰方面，RDX A-Spec运动款采用了朴素的风格，但功能性很强，豪华感也不差。车内氛围兼备了高级感和设计感。此外，10.2英寸中控屏和TrueTouchpad Interface触控系统，也提供了丰富的功能。

总的来说，RDX A-Spec运动款不仅具备出色的驾驶性能，还拥有豪华舒适的内饰和丰富的配置，是一款非常值得推荐的豪华SUV。