比亚迪汉DM还能玩出什么新花样？

在外观方面，汉DM-i与现款汉DM保持了基本一致的设计，包括贯穿左右中间嵌有“汉”字样的镀铬饰条，以及大灯造型和内部结构:

虽然前进气格栅的外部造型没有变化，但内部的点阵式装饰进行了调整，由原先的长条形改为了倒三角形。雾灯区域是前脸变化最明显的部分，它由原先的L形改为了U形，轮廓变得更深，同时在底部增加了导流设计，联通前轮形成侧气帘，降低风阻并降低前轮刹车盘的温度。

车身尺寸方面，汉DM-i的长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。相比现款汉DM，整体长度增加了15mm，其余包括轴距在内均保持一致。车身左侧为加油口，右侧为充电口，快充口和慢充口也集成在了右侧。车尾部分是全车变化最大的地方，整体采用贯穿式尾灯造型，内部取消了贯穿左右的镀铬饰条，外部轮廓重新调整，视觉面积变得更大，线条也变得更柔和。

内饰布局上，汉DM-i基本延续了之前的样貌，包括液晶仪表盘和中控屏幕尺寸等。但当打开氛围灯之后，副驾席前的面板做了镂空处理，并点缀上了灯光，增加了夜晚行车的氛围。方向盘依然采用优雅的双辐造型，这款方向盘是目前比亚迪旗舰车型的专属，双拼色与较大的盘幅使其无论在视觉上还是使用上都有不错的体验感。12.3英寸的全液晶仪表内置全屏导航等实用功能，并支持多种个性化数据展示设置。

DiLink智能网联系统也升级到4.0版本，搭载了包括5G速联、双频定位、四音区语音交互等功能，系统逻辑更加便于操作，视觉效果也更佳。DiPilot智能驾驶辅助系统也得到了升级，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

汉DM-i的动力总成采用与唐DM-i同款的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231Nm。传动系统方面，121km续航里程版本搭载型号为EHS145的电混系统，永磁同步电机最大功率为145kW，最大扭矩为316Nm；242km续航里程版本搭载型号为EHS160的电混系统，永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为325Nm。底盘部分，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂。

汉DM-i的动力表现值得期待，其增加的纯电续航里程使其更加贴近日常用车环境。未来，汉DM-p车型也将推出，纯电续航里程达到202km，并配备DiSus-C智能电控主动悬架。总的来说，汉DM-i作为新增车型，变化虽然不大，但足以区分与现有车型，同时增加了纯电续航里程，满足用户的需求。