BMW Motorrad的动态牵引力控制系统DTC

该系统通过防抱死制动系统（ABS）传感器和角速度传感器，实时监测前后车轮的速度和旋转状态，确保后轮不会失去控制。

当系统检测到后轮速度异常时，发动机控制装置会采取措施，例如推迟点火正时、干预燃油喷射和调整节气门开度，以降低发动机输出的扭矩，从而确保后轮与地面保持稳定接触。

与BMW摩托车自动稳定控制系统（ASC）相比，动态牵引力控制系统（DTC）在车辆倾斜角度和位置的判断上更加智能。该系统配备了专门的传感器组合，能够根据车辆的倾斜角度和位置，快速调整发动机输出，以适应不同的骑行条件。在不同的骑乘模式下，动态牵引力控制系统（DTC）会有不同的设置，以确保安全骑行。例如，在运动模式下，系统会更加灵敏地调整，以提高操控性能。

动态牵引力控制系统（DTC）在加速过程中发挥着重要的作用，能够确保车辆在加速时不会失控，从而为骑行者提供安全保障。然而，与防抱死制动系统（ABS）一样，动态牵引力控制系统（DTC）也无法突破物理极限。如果骑行者判断失误或操作不当，仍然有可能发生甩车事故。因此，骑行者仍需保持警惕，遵守安全操作规程。

特殊情况下，如赛车时，骑行者可以选择关闭动态牵引力控制系统（DTC）。这样可以提高车辆的操控性能，但同时也增加了骑行的风险。因此，在关闭动态牵引力控制系统（DTC）之前，骑行者需要充分评估风险，并确保具备相应的技能和经验。