宝马740 Li xDrive与德系豪华旗舰的四驱系统对决？

带着这些问题，我们对三款德系豪华旗舰进行了测试。

测试车型为宝马740 Li xDrive，其搭载的xDrive智能四驱技术是宝马的标志性配置。该系统默认情况下以前40%后60%的比例分配前后轴动力，电子控制的多片式离合器可以根据路面情况实时调整前后轴动力分配。在极端情况下，驱动力可以在前50%后50%到前0%后100%的范围内调整。如果前轴需要更多驱动力，驱动马达将带动连杆使多片式离合器结合，将有效驱动力分配到前轴。反之，如果需要更多驱动力传递到后轴，离合器将释放，将更多驱动力分配给后轴。

在湿滑路面起步时，xDrive系统能够根据实际情况调整动力分配，使更多动力传递到前轴，避免不必要的空转，确保车辆正常行驶。当车辆在弯道中出现转向不足或转向过度时，xDrive系统将迅速调整前后动力分配，减少前桥扭矩同时将更多动力传递到后桥，确保车辆稳定性。

在测试中，我们进行了单轮着地和单边驱动脱困测试。在单轮着地测试中，我们保持了D档默认设置，所有电子系统均开启。当松开制动踏板时，车轮开始随着油门踏板的开度发生高转速旋转，期间虽然有小幅度的电子制动干预，但右侧前后车轮几乎处于持续滚动状态。根据电子传感器的反馈，xDrive系统在发现前轮失去抓地力后选择了为后轴输出更多动力，使车辆成功脱困。

在单边驱动脱困测试中，处于滚动架上的右侧两个车轮同样出现了快速滚动现象，但电子系统并没有对右侧车轮进行大幅度制动。相反，两个左侧车轮紧贴地面缓慢转动，有效地将车辆从滚动架上带下来。与单轮着地测试相比，单边驱动脱困对于7系来说要容易得多。

小结：虽然xDrive系统在必要时缺乏对具备抓地力的车轮提供强有力的扭力支持，使发动机强大动力有所流失，但其在提升公路行驶时的综合动态表现方面表现优秀，特别擅长优化弯道中的前后动力分配，改善出现的转向过度或转向不足现象。