宝马新3系G20/28都有哪些减配？

首先，发动机减配是一个关键问题。原本的B48发动机被减配成了B20C，尽管它们的功率相同，但B20C的硬件配置较低，采用了风冷中冷器。

而B20D则配备了低温水箱和独立排气歧管。这种减配可能会导致发动机散热不良，进而影响机油冷却，增加烧机油的风险。

其次，宝马新3系的发动机舱隔音棉也进行了减配。虽然宝马在控制发动机噪音方面表现出色，但其隔音棉的层数少于竞品，可能会影响整体静音效果。

车身及覆盖件材质变化也是减配的一部分。前翼子板、前后机舱盖板以及后防撞梁从铝合金换成了钢铁，这不仅影响了车身的轻量化设计，还可能对车辆的操控性和安全性产生负面影响。

此外，后悬挂系统的减配也是一个重大改动。后防倾杆被取消，五连杆悬架被改为冲压钢板摆臂，这使得宝马新3系的操控性能大打折扣，更偏向舒适型轿车。

内饰方面，宝马新3系也进行了多项减配。鸡腿挡把被更换为兰花指挡把，两侧出风口氛围灯被取消，门框上的迎宾灯也被减配。虽然这些改动可能与新的设计理念有关，但无疑影响了豪华感。

座椅方面，全系车型取消了电子腰托，前排座椅后部的储物囊也被取消，这些改动都影响了乘坐舒适度。

在智能化配置方面，新3系也存在减配现象。数字钥匙和远程启动功能在高配车型中被彻底取消，而电尾门、无线充电和寻迹倒车等功能则可能是疫情期间的临时减配措施。

车钥匙材质从金属换成了塑料，大灯罩也被取消，导致发动机舱的结构更加暴露。这些改动虽然细微，但可能会影响用户对车辆整体品质的认知。

综合来看，宝马新3系G20/28的减配问题确实存在，这可能会影响消费者的购买决策。如果你正在考虑购买这款车，建议在购买前详细了解这些减配情况，并根据自己的需求做出决定。