比亚迪汉DMi：每一代都要更强吗？

这辆比亚迪汉DM-i的底盘情况如何？与之前的汉EV相比，有什么变化呢？今天我们就来聊聊：

首先，这辆比亚迪汉DM-i的底盘平整度相当不错，但因为是正置式发动机，排气管需要从发动机下方通过，护板必须开口来避让排气管。此外，底盘并没有额外的树脂喷涂，护板虽然存在，但油路管线和部分高压线依旧暴露在外，没有得到相应的保护。

在电池方面，这辆车配备了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，与汉EV相同，采用冷媒对电池进行加热或冷却。虽然刀片电池的封装已经优化了空间，但电池的体积依旧较大。油箱则是铁皮油箱，与比亚迪其他混动车型一致，而目前市面上的乘用车几乎都使用树脂油箱。

这辆比亚迪汉DM-i行驶里程不多，但底盘螺栓及驱动半轴已经出现了生锈迹象。前悬架方面，麦弗逊式前副车架与汉EV相同，均为全框式结构，钢板焊接而成。由于DM-i的动力系统较重，因此在副车架前端焊接了两根加强梁。

后悬架方面，这辆车采用了与日系车型相似的一体式结构，相对节省空间。然而，电池占据了大量的空间，导致后悬架只能安装更节省空间的簧桶一体避震结构。

总体而言，这辆比亚迪汉DM-i的底盘结构与之前的汉EV类似，并没有太多改进。虽然与老款的丰田凯美瑞有一定的相似之处，但作为一款自主研发的车型，我们希望汉系列能够一代比一代强，这样才能看到希望。

关于这辆车的内饰如何，以及是否值得购买，敬请期待后续的拆车内容。