宝马3系8AT变速箱的顿挫感是否严重,不能一概而论。
在某些情况下,特别是新车刚买来时,在10-50km/h低速行驶或突然急加速时,可能会感受到明显的顿挫感和异响。这种现象的主要原因是,为了降低油耗和减少负积分,宝马3系采用了不同的液力变矩器工作逻辑。然而,许多车主表示,随着驾驶经验的积累,这种顿挫感会大大减少,甚至几乎感觉不到。例如,一位新车主在行驶了5000多公里后,顿挫感显著减轻。
从技术角度来看,碳排放已成为全球共识,汽车尾气排放控制变得越来越严格。为了满足燃油经济性和排放标准,各大车企纷纷采取措施,比如减少发动机的马力和扭矩。这种做法可能会对变速箱的平顺性产生影响。
8AT这类高级变速箱,原本是为匹配大排量大扭矩发动机设计的,当应用于小排量低功率发动机时,可能会出现顿挫异响的现象。不过,宝马3系的8挡手自一体变速箱仍然具备一定的优势。它在高速行驶时能够实现更低的转速,从而提高燃油经济性,并且拥有较低的维护成本,具备经济实用的特点。此外,整体来看,换挡顿挫感相对较小,偏向于提供舒适的驾驶体验。
总之,宝马3系8AT变速箱的顿挫感问题会因驾驶情况和车辆磨合程度的不同而有所不同。因此,不能简单地说其顿挫感严重,需要综合考虑多方面因素来评估。
宝马3系的维修费用相对较高,这主要是由于几个因素共同作用的结果。 首先,部分进口零件需要缴纳关税,这无疑增加了零件的成本。例如,某些关键部件如前保险杠的价格可能接近万元。其次,4S店收取的服务费也相对较高。此外,宝马3系作为一款技术含量较高
宝马3系的刹车片常用品牌为泰明顿,但根据车主的需求,可以有多种选择。刹车感觉疲软可能有以下几个原因:系统内部存在空气、自由间隙过大、制动液质量不佳导致沸点降低并在刹车时产生气泡、总泵或分泵密封不严导致压力泄漏,以及混用了不同品牌或型号的制动
在宝马3系中控空调面板的左侧,有一个标志为座椅向上曲线的开关,这个开关便是座椅加热功能的控制开关。座椅加热器的设计非常巧妙,它由多层材料组成。最底层是无纺布,上面布置着加热丝,这些加热丝被固定胶带牢牢固定在无纺布上。接着,一层针织布覆盖在加